Pavlusha

За покраску без камеры я бы не рискнул отдать 100р

Моя бурная малярная деятельность начиналась в гараже истесна,там и набил руку,сейчас камера и все такое. Скажу по честнаку-разницы практически нет! Объясню. В камере есть пыль(она берется с полов,с цеха когда входишь-выходишь,фильтра хоть чуть чуть но пропускают,со шланга,что-то на скафандр осело в момент промывки пистолета...и т.д.) В камере можно пустить потек,в камере можно при перемещениях задеть лаченую деталь,да куча всяких "можно"... Единственная принцыпиальная разница между камерой и хорошо(!!!) подготовленным гаражом-скорость сушки.
Все остальные моменты зависят от работяги! Где б он ни работал на нем 99% итогового качества. Я думаю неважно где красить,главное-у кого и чем.

многие кто капиталят моторы даже и не слышали про зазоры и допуски в ЦПГ, и не знают что такое нутромер) купили поршни, воткнули и вперед. а вот сколько проедет мотор после такого - это же большой вопрос.
p.s. и еще неплохо было мотор проверить перед покупкой, померить утечку и давление масла. но для этого мотор должен стоять на машине.

Много ли кто так подходил к ремонту мотора?
http://www.motortehn...hatogoVala.html

у меня стоят шатуны абф. Остается только порши поменять.Как понять какой ремонт поршни покупать 1-2-3?????? Поверхность каналов поршней гладкая без нарезок,видать не точили блок еще ниразу,а может так точили зачетно.
Кому интересно-вот список переделок,дабы избежать ненужных покупок\обменов\возвратов и потраченного времени.
1-Блок 2Е в сборе. (шатуны и поршня АБФ)
2-Промвал я ставил от КR(шкив у кр широкий)Не подходит!!! Промвал+шестерня маслонасоса+заглушка трамблера от 9А\АБФ
3-Масляный насос КР,либо как вариант покупать или принять в дар мертвый трамблер от 2Е и оставлять маслонасос от 2Е.
4-Кожух ремня ГРМ нижний от АБФ.
5-Шкив колена от КР\АБФ
6-Ремень ГРМ от АБФ
7-прокладка ГБЦ АБФ ЛУЧШЕ подходит
8-Болты крепления головы под звездочку(10шт)
9-Прокладка клап.крышки(лучше попутно поменять)
10-Прокладка поддона(лучше попутно поменять)
11-Сцепление под тонкий вал(вообще смотря какая коробка)
12-Масло моторное
13-Антифриз


Вроди все.

а если серьезней? 95-й засранный всякими присадками,на 98-м я так понимаю теперь нельзя,остается 92...

Как бы делал я:
Последовательность-Голый металл на сварных швах обезжирить,залить реактивным грунтом(кислотный-создаст пленку на металле антикоррозийную),шпатлюем,грунтуем,красим.
Материалы-Кислотные грунты все на основе ортофосфорной кислоты.кто-то пользуется преобразователями разными,в принципе эффект думаю одинаковый.
Шпатлевки-глубокие участки стекловолокнистой залепил(шкурка Р80,Р120),потом Soft(обычная шпатля по металлу.шкурка Р120,Р220/240),затем можно "жидкой шптлей" залить мелкие пузырики и риску.Если избегать жидкую шпатлю-то обычную шпатлю затираем шкурками номером Р320/380.
Грунты-есть 2 вида
1-по сухому.Грунтуем,ждем полного отверденения,вышкуриваем номерами Р320,Р400,Р500/600 до ровной текстуры.Если цвет светлый,к примеру серебро-проходим абразивными поролончиками 3M "superfine"/MIRKA "ABRALON"-обезжириваем и красим.
2-мокрый по мокрому.Грунтуем,ждем около 20мин.,затираем с водичкой мелкой шкуркой(Р800) пылинки(если есть),обезжириваем и красим-экономим почти день а-то и больше,но для мокрых грунтов нужна сноровка чтоб потёков не наделать.

Для разрядки,ну и вообще-чисто ПОРЖАТЬ)))))))))))))))))))))
http://cars.auto.ru/...55833-3f2e.html

В натуре толщинометр =))))Жесть!Яндекс ниче не выдал. Спасибо!

Кто знает название прибора для измерения толщины лакокрасочного покрытия/шпатлевки????

Поиск рулит.Тему можно закрыть

Состояние всех уплотнительных резинок убогое. Рваные,гнутые...кароч отстой.Кто сталкивался,от чего подходят или где может купить можно?