vitOK

перерыл все схемы што нашол по гольфу и пассату но так и не нашол на какие контакты блока управления зажиганием надо цыплять датчик детонации? подскажыте, куда ево, подлого, цеплять.
блок управления зажиганием от 16 клапанного двигателя с впрыском К-Джетроник

установил систему управления зажыганием от К-джетроника. из подключенных датчиков - датчик температуры двухконтактный (хотя нахрена он там двухконтактный я не знаю, второй контакт всеравно на массе), и датчик хола на трамблёре, ну и естественно вакуум к ЕБУ. концевик ДПДЗ решыл не ставить. когда температура движка такая што включяеца вентилятор то зажыгание начинает прыгать при открытие дроселя, то опаздывает на 20 градусов, то опережает на 10, то встает в нормальное положение, зависимости не вижу, двигатель при этом епстественно обороты не развивает. датчик температуры отключял - теже яйца, только в профиль.
в какую сторону копать? как проверить датчик температуры? у когото есть карты зажыгания джетроника? думаю што это гдето в ЭБУ проблема, так как если подключяю комутатор мимо ЭБУ то опережения зажыгания нету но и нету скачков.
плюс и минус к комутатору остался как в старой карбюраторной схемой а не от ЭБУ, это имеет значение?

скачал электрические схемы фольксвагена и начал раздупляца што да как, надо слепить проводку для зажыгания КR.
вопросы в следующем:
-провод подходит к зелёному прямоугольничьку, в нутри прямоугольничка цыфра, что она означает?
-снизу страницы идёт шына, под ней номера, я так понимаю это "-"? или я неправильно понимаю? и зачем цыфры вдоль неё?
-сверху страницы кроме шын 30 15 и 31 идут ещё какието шыны "а" "b" "c" и так далее по алфавиту, что это за шыны?
-блок управления от двигателя КR на схемах обозначен как блок управления зажыганием J88 или это только та ево часть что отвечяет за зажыгание и остальные части имеют другую маркировку?

имеюца вот такие девайсы




согласно каталожному номеру это крепление генератора.
куда это крепление лепить на двигателе я с горем пополам разобрался, а вот как к нему присобачить генератор от обычьного 8В мотора - дойти не могу