EIRAno

.............тратить не на что? Неееееет не скажи.........................крыша,фундамент,любая постройка, огород, изгородь подправить, дрова, уголь, газ, корм, навоз.......

построики... ну это я уже построил
игородь поправить руками ннада, ну можно канешн абреков нанять :-D
уголь из печки берется - вестимо
дрова из лесу привозятся
навоз с полей собирается где коровы пасуться
корм, да, что с огорода то и зверям, что сами вырастили то и они доедают
зимой конечно тяжелее, нада с лета запасаться

както по телику показывали деда, кароч зимой в подвале дома (многоквартирный), както договорился с УК, кароч в подвале выращивал лук. дада, зеленый лук. зимой он еще не везде есть, а где есть, стоит недешево. в подвал провел освещение и все. а че, там тепло, влажно, и никому не мешается. растёт быстро. продавал в магазины. в месяц чот непомню скока, но прибыли было чот очень даже нормально сказали. дабы не врать, говорить не буду))))

мало кто знает про грибы такие вешенка, почти как шампиньон, растет на гниющий древесине...
у меня сосед занимался промыслом, не договаривался ни с кем просто мешки с древесиной "заряженные" вешенками снес в подвал 16-и этажного дома и раз в месяц срезал их, а потом в ресторан продавал - отличный доход был. потом на что-то другое переключился.

а никто не думал свалить из города в сельское хозяйство, кур пасти уток доить ну и все такое, жить для себя, бабла канешно не много поднимется, хотя с другой стороны тратить их там не на что особо,
и плюсов:

ты независим, разве что полностью от себя
здоров, свежий воздух опять же
ближе к природе, живности
никаких офисов, тупорылых совещаний, пробок и прочей пое...

влепил предупреждение!

в любом случае лучше ставить одинаковые, ваш Кэп.

Так получилось, что два года я проработал в салоне автомобильного дилера популярной в народе марки (что в названии 7 букв, а читаются как 4)
Есть мнение, что в автомобильном бизнесе не бывает случайных людей, и те, кто попал в систему, уже навсегда в ней остаются.
Уже больше года я не работаю там, покинул систему, и попробую рассказать о жизни внутри автомобильного салона глазами бывшего инсайдера
В комментариях небольшой рассказ, а также постараюсь ответить на вопросы и подсказать пару маленьких хитростей при покупке автомобиля, которые вроде как очевидны, но ими никто не пользуется.

В первую очередь автосалоны — это фабрики по перекачке денег из карманов автолюбителей в карманы владельцев автосалонов и автозаводов.
Но при стоимости автомобиля около 700к рублей, вознаграждение дилера весьма скромное, и не превышает 20–25к., а на автомобили со стоимостью 350–450к — оно может не превышать 7–10к.
Такая раскладка цифр не оправдывает ожиданий инвестора, который вложил очень много денег в салон, и поэтому персонал автосалона готовит для понтенциальных клиентов несколько сюрпризов, цель которых — снять с клиента как можно больше денег
Первый сюрприз для тех, кто впервые приобретает новый автомобиль в салоне. Менеджер по продажам очень активно предлагает дополнительное оборудование.
Вам предлагают магнитолу за 6к, а яндекс–маркет её предлаает за 2,5. А установка магнитолы обходится еще в 6к, + еще колонки и плюс установка колонок. Итого: +20 тыс к стоимости автомобиля.
Затем таким же образом добавят сигналицацию (+20к), коврики (+5к) –оригинальные, хуле, плечики на подголовник (+1,5 к) — тоже оригинальные, и парктроник (+12к)
В итоге, покупая автомобиль, который на сайте производителя обозначен, как стоящий 415к, неофит получает 415к за автомобиль, 7к за металик, + 57,5к за дополнительное оборудование, + КАСКО, итого — уже пол миллиона.
Чаще всего на такие дополнительные траты идут те, что берут машину в кредит.
Наиболее часто менеджеры по продажам обыгрывают следующие аргументы: Если вы самовольно установите магнитолу, то вы потеряете гарантию. И народ верит! Или Эти коврики оригинальные, из экологически чистого материала.
Ну и прочий несусветный бред, которому верит 2/3 покупателей автомобилей.
Но есть те, которые отказываются от дополнительного оборудования. Таких обычно стараются пересадить на младшие комплектации более дорогих моделей, или при подборе автомобиля задвигают в конец очереди,
или вообще сообщают, что свободных автомобилей в нужной комплектации "компьютер не выдаёт".
Происходит это потому что у манагера есть план:
— продажа недорогих автомобилей
— продажа дорогих автомобилей
— продажа дополнительного оборудования
— продажа автомобилей в кредит
— продажа оригинальных аксессуаров
— взятые предоплаты
За невыполнение любого из пунктов манагера не только лишают премии, а также сношают разгого рода старшие групп, РОП–ы, коммерческие директора и т.д.
И так, что делать, если хочется приобести автомобиль именно за те деньги, на которые рассчитывал, и при этом не быть задвинутыми в конец очереди или быть посланными нах в очень вежливой форме?
При подборе дополнительного оборудования соглашайтесь на все, что вам предложит манагер по продажам. Шер–хан, так шер–хан за 25к. Магнитола еще за 25 — конечно. Парктроник? Естественно, как без него.
Коврики в сало и багажник — да! Зимняя резина летом? Естественно, я всегда так делаю.
В результате у вас на руках будет предварительный договор на продажу с VIN номером и предварительной датой получения автомобиля. И это не просто формальная бумажка, которая останется у вас и дилера.
Сведения о вас, как о покупателе будут поданы дистрибютору,
Не лишним будет перезвонить менеджеру через недельку, и уточнить, закреплена ли машина за Вами, или её хитрым образом перекинули на другого покупателя.
И вот, спустя три–четыре месяца звонит менеджер и говорит — машина прибыла, приезжайте оформлять.
Вы приезжаете. И при оформлении автомобиля тупо отказываетесь от всего дополнительного оборудования, что заказали. Извини, дружище, но денег нет, кредита взять не смог и дополнительные 50 тыщь
— это годовой запас бензина, истратить на железки не смогу.
Отказать в продаже вам уже не могут. Автомобиль за вами закреплен. А если менеджер будет намекать на то, что без допа они машину продадут другому, то тут же звоните на горячую линию дистрибьютора,
объясняйте, что дилер вам отказывает в продаже автомобиля под надуманым предлогом. Как правило все улаживается в процессе ожидания ответа операторов горячей линии.

И так, автомобиль оплачен, и вы его получаете.
На выдаче сидит приветливый юноша, который бодрым голосом вещает — где дворники включаются, где свет, а вот эта кнопка сбоку — это клаксон, а VIN у вас под капотом и продублирован на стойке
Не спешите его получать. Осмотрите внимательно ЛКП. Иногда бывают сколы и потертости на пластиковых деталях. Пока автомобиль в салоне, можно еще будет оговорить устранение за счет салона.
Как только автомобиль покинул салон — сколы и потертости уже не признают.
Через недельку вам позвонит менеджер и поинтересуется — все ли Вам нравится в автомобиле. Вы будете думать — вот какая забота о клиенте. На самом деле это забота менеджера о своей премии.
Еще через пару дней Вам позвонят из салона (а может от дистрибьютора) и узнают, насколько Вы довольны салоном, менеджером, автомобилем.
По результативности этих звонков оценивается качество обслуживания в салоне и зависит много вещей: Категория салона в рейтинге дистрибьютора, премии целой цепочки персонала самого автосалона,
формируется досье на менеджера по продажами.

Гарантия 3 года или 100 тысяч пробега, гарантия на кузов 6 лет. Ага.
4 литра масла по 350 рублей
1 фильтр за 350 рублей
1 фильтр за 250 рублей
4 свечи по 250 рублей
Итого — 5990 рублей.
Такая математика знакома каждому, кро проходил ТО у официалов. А ведь именно оно является практически единственным условием сохранения гарантии. И то, не на все узлы и агрегаты,
а только на те, выход из строя которых будет признан гарантийным случаем.
Сервис. Сервис дает не менее половины доходов автосалона. В сервисе обслуживаются три категории клиентов:
— Кто пока на гарантии — проходит ТО. Это как правило те, кто еще не столкнулся с тем, что "У вас в кармане двери обнаружена отвертка, значит вы сами пытались ремонтировать стеклоподъемник,
поэтому не гарантийный случай"
— Те, кто чинится только у официалов, потому что там работают сертифицированные профессионалы (да ну нах!)
— Корпораты.
По поводу того, что работают сертифицированные профессионалы — отчасти правда. Отчасти — потому что сертификаты имеют только те, кто определяют поломку и методы ремонта. Гайки крутят и масло меняют обычные механики с копеечной зарплатой. Отсюда и не затянутые гайки и прочие косяки, за которые так ненавидят официальные сервисы. Но могу сказать, что такие случаи являются исключением.
Нормально организованный сервис выдает хорошо обслуженные автомобили, а соблюдение фирменных нормативов практически исключает косяки при ремонте. И если уж чтото недокрутили, то это косяк как минимум трёх человек + директора сервиса.
Высокие цены на обслуживание не всегда идут от жадности дилера. Очень дорогим является соблюдение нормативов — чистый зал ремонтного цеха, ежедневная смена спецовок, перчаток, использование только рекомендованного спецоборудования — все это в конечном счете отражается на стоимости услуг и запчастей.

Если без лямды все чики пуки зачем ее менять?)

Предложу, как вариант, сносить нахрен темы в назвнии которых ТОЛЬКО:
"куплю"
"куплю срочно"
"продам"
"продам неспешно"
"продам срочно"
"помогите найти"
т.е. те темы, заголовки которых попросту не несут информации о товаре!

// поправил название темы, так больше прочтений будет

Я не давно узнал что xtcrc тормозит головой..

... так что машина ему ненужна

Looower!

Заезжаешь на яму, сливаешь охлаждайку, снимаешь радиатор, желательно коробку, чтоб не мешала...

а если мотор достать, можно сидя на табуретке поменять

Opera


Информация о версии
Версия:
10.10

Сборка:
1893

Платформа:
Win32

Система:
Windows NT 6.1

Версия Java:
Sun Java Runtime Environment version 1.6

Модуль XHTML+Voice:
Плагин не загружен

Идентификация браузера:

Opera/9.80 (Windows NT 6.1; U; ru) Presto/2.2.15 Version/10.10


вот как выглядит форум:

скин выглядит не плохо ))
и что не устраивает?

сейчас есть группы пользователей

1. validating,
те кто зарегистрировался, но не активизировал учетную запись(не перешел по ссылке в письме на адрес регистрации), могут читать, но не могут просматривать профили или постить сообщения
как правило такие существуют три дня

2. members,
все мы, права у всех равные, читать и писать

3. banned,
забанненые на определенное время от 1 дня до пожизненного

тем самым, у нас этот вопрос реализован, согласно первой группы

просто мы не имеем возможности управлять незарегистрированными пользователями, потому некоторые разделы для них закрыты
что-то новое здесь изобретать не имеет смысла ))

может не ко времени,но все ж.Может быть стОит вновьзарегистрированным пользователям давать,скажем,неделю,на ознакомление с форумом только в режиме чтения?

вновь зарегестрированным? те, прошедшим валидацию?
это как, сразу же банить, скажем на 3 дня?

ну ок, а если за это время он плюнит на такой сервис и больше не появиться(ну просто не поймет прикола)?
что потом делать?
мертвых души из наших 15 тысяч думаю 1/3 не меньше?

вот если бы удалять тех, кто не был тут, скажем год, вот это дело ))

ну что!?) даешь 200!?)))

а в курсе что после 200 она обнуляется?

Кто-то себе репу явно наколдовал

кто-то перед сном ее себе чесноком мажет