Lyosik

Может попробовать отрегулировать положение лопаты и СО? Лопата у меня на уровне дна воронки, а вроде должна быть чуть ниже? СО без нюхача не настроить, надо к инжекторщику ехать?

Самому я думаю крутить ничего не надо, нужен НОРМАЛЬНЫЙ инжекторщик, желательно занимающийся только механическими инжекторами! По поводу нюхача ! Мне настраивали один раз по показанием Лямды с испольованием тестера! Этой настройкой действительно сделали чуть лучше, но расход был около 15 литров, по CO намного правильней и точней. ИМХО у тебя что то с регулятором давления!

Блин GX это клуб инжев-неудачников :Dunsure: Я в своей весь выходной проковырялся, моя меня чуть не , а она как не заводилась на холодную так и не хочет. зато плюс , мозг тут не причем, хотя немного другой был, но как для теста сгодился

На счет неудачников не согласен!! Проблемы бывают на всех марках и моделях!!! У самого сначала было куча проблем от литературы не отрывался и сфоручов не вылазил, но со всем разобрался и уже очень долго не переживаю! Даже хочу взять еще машину (побольше), но уж очень не хочу продавать своего гольфика!

To GMC
У меня правда не КЕ а К-джетроник!!! Было куча проблем очень долго расказывать!!!! Вообщем в моем случае был один прикол в один день с большим нервозным настроением за колектором в пускным обнаружил оборваный провод (кстате у тебя на фото видно что болтиком прикручено к коллектору две клемы, а проводов только один), так вот я его так как он был коричневого или кор-белого цвета я его сразу тулю на массу! И с этого момента я стал счастливым полноценным обладателем GX. После чего у меня зароботала вся электрика в районе дозатора (до этого момента снимая фишки со всего ни чего не происходило)!!!! Потом поездка к инжекторщику настройка смеси шестигранничком! И того расход по городу 11 -12 литров при очень активной езде, по трасе меньше 8 небыло!

Небольшой совет: на одном из рисунков там где пластиковый клапан за ним виден прямоугольный клапан добавачного воздуха, он срабытывает при снижении оборотов до определенного минимума (помоему где-то 700 оборотов) потом когда обороты поднимаються он выключается! Так вот проверь его прдай на него на прямую двумя длинными проводами 12V он должен щелкать! если щелкает то хорошо, помле єтого закручивай винт ХХ на ДЗ и в какой-то момент когда мотор будет пытаться заглохнуть должен включаться этот клапан, если он не включаеться значить на него не поступает или земля или питание!

На счет задней втулки все очень просто если у тебя стартер не редукторный то тебе дали правильную инфу, если же редукторный то я дал правильную втулку. Ну вот и розабрались.

А как это узнать?

Скажи хотябы три последних цифры с десятизначного Бошевского номера на задней части стартера, если это возможно.

На счет задней втулки все очень просто если у тебя стартер не редукторный то тебе дали правильную инфу, если же редукторный то я дал правильную втулку. Ну вот и розабрались.

Никто не просветит?

Смотри две втулки из трех у нас совпали -это передняя 021 и бендикса 082 она же 009 (066;020;088), а на счет задней сейчас буду разбираться!!! По поводу разницы 1,6-1,8 стартера одинаковые если 1,6 бензиновый (и если 1,8 не G60). Отличать могут так же если автомат и не автомат.