wow4545

Привет! какие то немного страшные методы!

глаза боятся-руки делают! а вот ещё вариант_ клиент установил вместо оригинального датчика аварийного давления нечто подобное, когда разобрались- датчик расчитан на срабатывание 1,8 бар, манометр на 5 000 показывает более 5 ати- видимо под пружину редукционого клапана напихали шайб. по вопросу установки манометра в салоне- считаю излишне-всё время смотреть на манометр- а на дорогу когда?а вот появившийся сигнал быстрее заставить среагировать для желающих всё же установить- посоветовал бы взять Вазовский датчик давления- "бочонок" , устанавливался на шестёрках и попробывать перерезать резьбу с 1\4" на М 10*1 - разница более 1 мм

в 3й пункт еще добавить проверку бензанасоса на протечку бензина в масло . у меня так решилось всё-замена бензонасоса. хотя лез уже с маслонасосом и увидели что масло жидкое и грязное %) но насос таки новый и масло и бензо поставили:)

всем привет! а по старинке можно проще всё сделать- выворачиваешь датчик, пальцем в перчатке- двигатель прогретый- затыкаешь отверствие- 2 очка трудновато удержать, а запах бензина- его слышно хорошо на шупе, ещё такая фишка- под редукционый клапан насоса попадает грязь, лечится без разборки движка- отворочиваем фильтр, возле резьбового штуцера- для фильтра - есть отверствие- затыкаем его пальцем- вперчатке и раза 3-4 резко прогазавываем до 4-5 тысяч- клапан откроется и есть шанс давлением удалить грязь и сор под клапаном