Индюк

Вообще-то это был мой колхоз. Так как штатную коробочку и датчики я найти не смог, фигачил на мастеркитовском термореле. На схеме оно обозначено в виде реле с символом транзистора внутри и получает питание от шины Х (там +12В появляется при включении зажигания.)
Реле К1 и К2 это силовые реле для управления нагревательными элементами. Про них ты правильно догадался, и про индикацию, кстати, тоже.
Ток нагревательных элементов составил 3 ампера и релюшки К1 и К2 с током контактов 40А не понадобились. Мощности контактов реле из набора хватило вполне - 10А. Но питание для нагревательных элементов я взял с шины 30, там всегда "тусуется" +12В не зависимо от замка зажигания.
В итоге все это работало по уставке переменного резистора на плате термореле. Регулятор в штатной кнопке не работал как надо. Им можно только включить обогрев или выключить благодаря встроенным контактам, регулировать он не мог. Там нужно подбирать сопротивления и какие-то расчеты делать. Мне и этого хватило - пол дня экспериментов и все ок.
Индикацию включения обогрева я делать не стал.

Тут есть мой отчетик: http://volkswagen.ms...showtopic=87781

От подушки 4 провода это: 2 провода - датчик температуры, а 2 других провода - греющий элемент.

Схема регулятора и цвета подходящих проводов:

У меня всегда после запуска двигателя низ радиатора холодный, верх теплый. После открытия термостата тепмература верха и низа радиатора выравнивается. ИМХО, это нормально.