DIKIY

ДоБрый денек вам коллеги по автопромУ. По прочитанному мне сказать нечего таК как все что можно было предлажить уже Сказано, и про лямду и датчик температуры и фишку желтую. Но могу добавить одно что ДПДЗ всЕтаКи реГулируется и приносит свои плоды (работа крапотливая и друдоемкая но оно того стоит) . У меня 1.8 RP моник, если все датЧики худо беднО ратают то манипуляциями с ДПДЗ можно снизить расход очень на много, так например у меня при скорости 100 км/ч мой жужик съедает около 5,5-6.0 литра при услови что еду один, ради эксперимента поехал в Брянск, бак заправил под горловину его хВатила мне туда и обратно. так чтО вот тАк. конечно у всех манера Езды разная таким же будет расход, если ехать 170 то кушать он тоже будет...

Товарищи по классу описывает очень похожую проблему, происходящюю практически со всеми маторами от 250 т до 300 т и выше, у одних это раньше у других позже, очено много совето рпичем в правильном направлении были описаны выше и вот что могу сказать я. Совершенно верно было замечено что нужно проверить лямд,( в исправном состояно он даёт от1,5 вольт) затем если есть теперартурный датчик проверить его характеристику (простая лабораторная по физ-химии), вариант по поводу зажигания тоже не плоч и лучше начать со свечей и так далее до самой катушки, и наконец система впуска проверить на наличие не герметичность после дроссельного пространства, есть такие варианты что пропускае в местах сочленения колектора и ГБЦ.
думаю что вот так . dikiy-kot@mail.ru