Designer

чертежи втулки. Спасибо доброму человеку!
Вопрос только с материалом, полагаю, что это должен быть фторопласт или капролон.

народ,воскресенье после завтра,неужели никто не подскажет,какие размеры щупов,или регулировочный шайб и где их брать,или у меня гидрики стоят,должны быть на моём движке.По книжке посмотрел,походу как на 8ом моторе,регулировочные шайбы???

Так ведь никто не скажет. Может и гидрики, может и шайбы.
Снимешь крышку, найдешь свободный клапан (тот, который кулачком не придавлен) и попробуешь отверткой тонкой повернуть "шайбу". Если "шайба" будет вращаться и сбоку от нее будет две узких прорези - то как на 8-ке, в противном случае - гидрики.
Шайбами впрок не запасешься, нужно брать только после измерения зазора.

во, а у меня можно было играть в "колечки" с этим валом) кидаешь с 2 м втулку и попадаешь))) На старый вал новые втулки оделись плотно. Кстати старые втулки были резиновые. Нижнюю оставил старую, потому что кронштейн сам был чуть погнуть и вал на мм был смещен. В пластиковую неэластичную втулку он не входил. А вот верхнюю втулку поставил новую. Результатом доволен.

Во, самое-то главное! Так и не дотумкал, как убрать поперечный люфт рычага. Поставил новый болт, две втулки и гайку. Дело вот какое: во-первых втулки ходят в кронштейне, а сам болт еще люфтит вверх-вниз!!! на 2 мм где-то. Гайка при том снизу закручена до конца. Что делать - не знаю.

Да, и еще заметил, что на рычаге отсутствует регулировочный эксцентрик. За что он вообще отвечает? Очень плохо, что его нет?

У меня вал ЖП-групп в новые втулки стал четко. Но втулки оригинальные, втулки Топран и ЖП выкинул. Шарик на старом валу у меня был, такое впечатление, что из текстолита (но это оригинал первых выпусков, позже и форму вала изменили). С новым эластичнм "шариком" катаюсь с мая, вроде жара за бортом, шарик форму и упругость не потерял. Да и цена этому валу 100р.
Все люфты - от неоригинальных втулок или выработки на металле, имхо.
Регулировочный эксцентрик позволяет точно выставить зазор между рычагом КПП и ограничительной пластиной. Его наличие не критично, до какого-то года рычаги были без них. Рычаг с эксцентриком ЖП-групп - 160р.

В некий момент при нажатии на педаль тормоза раздалось шипение, педаль стала жесткой и эффективность резко упала. Порвалась мембрана ВУ. Быстро был куплен усилитель на замену, но решил старый попробовать восстановить. Как оказалось не зря, ибо буквально через несколько месяцев "новый" постигла та же участь (порвалась мембрана, вскрытие, ремонт и обратная инсталяция).
Усилители были 7" и 9". Фотографии относятся к 9", но сколько-нибудь серьезных отличий нет.
Снятие ВУ - операция известная.
Итак, "больной " в наших руках. Корпус завальцован

Металл у 7" гораздо толще, чем 9". Соответственно, и инструмент можно было использовать более грубый. Я воспользовался пассатижами (как рычагом)

Несмотря на то, что внутри довольно мощная пружина, развальцовывать можно без опаски: остаточных зацепов достаточно для удержания корпуса в собраном состоянии
А вот наша беда... Это я уже заклеил, но зеленый цвет клея позволяет показать ее во всей красе:

Использованный ремкомплект:

На 7" я экспериментировал, использовал разные материалы. В конце концов мембрана была завулканизирована, но это не лучший выбор, поверьте... Гораздо быстрее и аккуратнее воспользоваться латками для камер и клеем. Строго следуя инструкции достигаем хорошего результата. Латку достаточно поставить только со стороны опорной пластины.


Латка приклеена, лишнее обрезано. Если латка попадает на изгиб мембраны, то надо расположить ее так, чтобы на изгибе была только тонкая ее часть. Первое впечатление, что мембрана сильно деформирована, но это не так

Ответственный момент: сборка. Чтобы собрать корпус нужно заправить мембрану в кольцевую выштамповку корпуса, сжать пружину, соеденить половины и равномерно завальцевать. Перед сборкой я немного отрихтовал те зацепы, которые развальцовывались на первом этапе. Они чуть-чуть должны сохранить свою форму. Напрягаем мозг и вспоминаем взаимное расположение отверстия соска шланга и крепежных отверстий к кузову!!!!!! Я думаю, что никому не нужен ГТЦ, лежащий на боку!!
Из подручных средств собрана приспособа:

Как ей пользоваться - понятно из фото. Я не совсем выравнял зацепы, поэтому сжимая половинки корпуса могу увидеть, когда корпус "сядет", т.е. отбортовка войдет под все остатки зацепов. Это гарантия того, что мембрана села на место и сжалась половинками корпуса. И очень тупым керном или маленьким зубилом, равномерно вальцуем корпус.
Вот и привели все в исходное.
После такого ремонта на 7" я ездил год. На 9" уже два. 9" был поставлен на место только потому, что хотелось большой и он был. Исправный 7" лежит на полке

Сорри за долгое ожидание!
На "1111" Красным обозначена та часть, которую желательно сточить. Правда, есть оборотная сторона: из-за стальной скобы с винтом эта часть ручки приживается к кузову не так плотно, как хотелось бы... Размышляю: не сделать ли дополнительную прокладку???

На "2222" - принадлежность ручек к Калине и ШНиве, стрелки указывают на расположение в язычке полиэтиленовых вставок для привода замков на "донорах", полупрозрачная такая фигня, подлежит удалению. Вот она удалена, на "3333". Правильная, Калиновская (см "2222") ручка. Да, собственно, не важно, чья она! Нужна с таким язычком.


Ну и сам шаблон на "4444". На шаблоне я вырезал лишнего (отмечено красным), эту часть нужно оставить, это передняя по ходу движения машины граница штатного отверстия. Заднее (по ходу движения машины) - протачивается до бокового каркаса двери, до упора. Для понимания, как шаблон располагается относительно штатной дырки, желтым я нарисовал ее примерный контур. Это шаблон для ПРАВОЙ двери!!! Когда его сделаете - попробуйте вставить в него ручку, так и подгоните к точному размеру

у меня что-то подобное((( только с повышением оборотов у меня начинает плавно загораться индикатор "нет заряда". На малых оборотах вроде все нормально (не факт, кстати), а газку дашь - загорается и горит пока не сбросишь. Причем загорается плавно, что для светодиодов не характерно... Реле-регулятор поменял (на старом сносились щетки) - таже картина, даже хуже(((. Совсем замучился(((((