Artem?

Будучи везучим парнем, на следующий день после того, как победил зажигание, заправился бензином видимо пополам с водой. В топливном фильтре - лёд, при попытке завестись - постоянные хлопки, пока крутится стартер. Один раз всё же завел, прогрел, но доехал до дома с постоянными дерганиями и глох на каждом светофоре.

Что обычно делают в таких случаях? Можно ли разбавить бензин спиртом, или это фатально для карбюратора (родной pierburg)? И ещё - если там действительно вода, то и в карбе кусок льда, наверное. Можно ли прогреть строительным феном, или опять же опасно?

Преамбула: Сегодня -25, и мотор с полусинтетикой Mobil 10W40 отказывается вращаться со скоростью, достаточной для того, чтобы запуститься. После получасового прогрева описанным ниже девайсом мотор вращается значительно охотнее и запускается. Если греть час - после минуты работы стрелка останавливается в белой зоне, а в салон дует теплый воздух, ещё через минуту можно ехать.

Грелка:
Информация от производителя (СЕВЕРС 103.3741 предпусковой подогреватель):
СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Россия.
ТИП ОБОРУДОВАНИЯ: неавтономный жидкостной предпусковой подогреватель.
НАЗНАЧЕНИЕ: предпусковой подогрев охлаждающей жидкости двигателей автомобилей и другой техники в холодное время года от сети 220 В (50 Гц).
КОМПЛЕКТАЦИЯ: предпусковой подогреватель, шнур соединительный, монтажный комплект (в зависимости от модели автомобиля).
ХАРАКТЕРИСТИКИ: род тока – переменный, частота — 50 Гц, номинальное напряжение — 220 В, мощность — 1,5 кВт, длина соединительного электрошнура — 2,2 м, время подогрева до 60°С – 1,5—2 часа (зависит от температуры окружающей среды), температура отключения терморегулятора — 85°С, температура включения терморегулятора — 50°С, масса подогревателя — не более 0,8 кг.

Была выбрана приблуда для 2108, хотя особого значения это не имеет - система охлаждения у меня всё равно другая.

Внешний вид под капотом (1.3HK). Стрелками указано направление движения жидкости. При установке нужно учесть направление циркуляции жидкости в двигателе.
 01.jpg   16.31К   381 Количество загрузок:


Монтаж:
Поскольку проще всего врезаться в шланг печки, ставим грелку где-то в том районе, в зависимости от наличия свободного места под капотом. Благо, HK допускает установку под капот второго такого же HK =), поэтому ставим где удобнее.
 05.jpg   36.32К   392 Количество загрузок:
Красным обведен кронштейн из комплекта, синим - самодельный кронштейн. Делать его всё равно придется по месту, но если кому нужны чертежи для HK, пишите, набросаю. Соединяем кронштейны друг с другом сваркой или болтами. Крепится это дело к кронштейну двигателя. На фото видна сварка на самой пластине, но можно было обойтись без неё, просто согнув в тисках (я сначала согнул не в ту сторону, поэтому пришлось отрезать и сварить).


Врезка в систему охлаждения:
Разумеется, сливаем жидкость из системы охлаждения.

 03.jpg   12.14К   311 Количество загрузок:
Исходя из этой схемы, делаем вывод, что жидкость из печки выходит через шланг C. На этом участке делаем врезку (если врежемся в шланг D, прогревать будет эффективней, но печка на заведенном двигателе перестанет греть вообще - проверено экспериментально).

 02.jpg   18.9К   259 Количество загрузок:
Соответственно берем трубку C и отсоединяем её в месте 1. Теперь нужно соединить её с входным патрубком на грелке (на патрубках тоже стоят стрелки, если вдруг грелка будет другая). Если диаметр трубки не совпадает с диаметром патрубка, используем переходник из комплекта. Вот этот переход, правда закрытый другой трубкой:
 04.jpg   9.76К   182 Количество загрузок:

Теперь выходной патрубок соединяем с патрубком 1 с помощью трубки из комплекта.

Затягиваем хомуты, заливаем антифриз, заводим, следим за уровнем антифриза, т.к. жидкость должна наполнить грелку и уровень должен понизиться. Доливаем жидкость. Главное - проверить перед поездкой, равномерно ли прогревается двигатель. Теплыми должны быть все шланги малого контура, головка блока и сам подогреватель, печка должна греть.

Затем остужаем двигатель и проверяем сам подогреватель. Сам корпус и соседние шланги должны быть тёплыми через 10 минут. Через 20-30 минут теплым должен быть впускной коллектор и головка. В сильный мороз греть нужно дольше, чтобы при перемешивании холодное масло грелось от блока.

Итого нам понадобилось:
- Подогреватель СЕВЕРС 103.3741 или что-то типа того. Рекомендую брать только с регулятором температуры, чтобы не вскипятить случайно.
- стальная пластина, примерно 4x15 см, я использовал 3-мм сталь
- хомуты: 4 штуки, вроде были в комплекте
- переходник диаметра трубки или трубка длиной 0.5 м, чтобы обойтись без переходника и соединить печку с грелкой напрямую.
- антифриз, с учетом пролитого при сливе и объёма самой грелки около литра.

Целесообразность:
Можно использовать как временную меру для того, чтобы завестись в мороз либо как альтернативу синтетическому маслу, которое позволяет заводиться в -25.
Я включаю подогрев в любую погоду, поскольку каждый холодный пуск приближает капиталку, а теплый воздух из печки приятнее, чем холодный. Если подогрев не использовать, машина пускается и прогревается как раньше, проблем с циркуляцией при такой установке нет. Главное, не забывайте следить за системами, ответственными за запуск двигателя, т.к. лёгкий старт маскирует возможные проблемы, например несвоевременное зажигание.

После того, как ударили первые морозы и я не завелся, поставил электрическую грелку в систему охлаждения (греет до 75 градусов с автоматическим регулятором). Заводиться стал отлично, как летом, но после пары недель таких стартов без грелки машина после ночи стала заводиться долго и нудно. После восьмичасового дня первое время заводилось спокойно, а вскоре тоже перестало - сегодня аж пришлось прыскать эфир. Стартер во всех случаях крутит бодро.

Ремонтники утверждают, что машина "привыкает" как к подогреву, так и к эфиру. Вопрос: что там может привыкнуть, если из электроники в машине только магнитола? Я так думаю, что это простое совпадение и подогрев просто скрывал назревающую проблему и надо копать в карбюратор или зажигание? Что посмотреть в первую очередь, если машина крутит движок и не заводится?

Ах, да, дрыг 1.3 HK, карб родной, зажигание механическое, свечи, крышка, бегунок, провода новые.