Filio

Проблема такая, при заводке двигателя, пыхтит и не набирает высокие обороты для прогрева, была такая проблемма раньше, оказался неисправным термовременной пневмоклапан. Сейчас такая же фигня, опять грешу на него, так как если секунд на десять подержать газку, то начинает нормально работать дальше, держит средние обороты потом щелчек на термоприводе Д3 и переход на нормальные. Так вот проверил пневмоклапан и его сопротивление и на продув при разных температурах всё как положено. Задаюсь вопросом что может быть ещё? Подскажите у кого какие есть догадки.
А ещё только что протестировал пневмоклапан после морозилки, он пропускает воздух но сопротивление на нём 11 Ом, может ли быть, что бы при запуске термопара в нём нагревалась бы так быстро что сразу перекрывала поток воздуха к позиционеру.

Суть проблеммы такая, у меня при пуске двигателя, обороты не повышались во время прогрева, а троило и пыхтело пока газку не добавишь, поменял термовременной пневмоклапан поставил бэушный, и всё нормуль стало, обороты как положено поднимались а потом спадали, так вот недавно началась опять такая же проблемма, вот я и хочу спросить как проверить термовременной пневмоклапан я просто не знаю принцип его работы, если его отключить на холодную то обороты должны подняться на высокие и не спадать?

Подскажите пожалуйста, недавече сдох спидометр, открыв капот обнаружил что из прикрученого датчика скорости давит масло, ключа не нашлось по размеру, но попробовал подвигать его, держиться нормально, что может быть, кирдык ему точно или может ещё что пострашнее. Сложно ли его менять и сколько он ориентировочно может стоить. Спасибо

Такая история, у меня была проблема с карбюратором, то на холостом ходе провалы, троит дёргается, глохнет, то при езде тоже, когда последний раз у мастера чистил карбюратор он нашел в жиклёре первой камеры кусок силикона. В общем прошел месяц она пару раз так же себя показывала то на холостых фигово работала, достанешь жиклёр холостого хода вроде чистый запихнёшь назад нормально, вот решил почистить и воздушные жиклёры обеих камер, всё открутил но крышка карбюратора нифига не снимается, побоялся применять грубую силу, тогда клинером решил почистить, завел попшикал, нифига троит так же глохнет, выкрутил воздушный жиклёр холостого хода и бац смотрю на конце маленький но длинный кусок силикона, как он мог туда попасть я до сих пор понять не могу, вроде как чистил мастер то при мне. Но дело то не в этом, я решил ещё залить туда клинера, в общем работала троила просиралась как могла, я её заглушил, и тут пошел полный ахтунг, ключ уже вытащил считай, а она дёргалась пыхтела типа пыталась сама заводится а потом ЛОПНУЛ ШЛАНГ который идёт с левой стороны из коллектора толстый такой (дальше он сужается и к восдушному клапану). Так вот вопрос при такой детонации что аж лопнул это шланг, могло что нить пакостное внутри случиться, в самом двигателе погнуться аль ещё что. Хотя я убрал край этого шлага открутил хомут насадил оставшуюся часть прикрутил, осмотрел всё зрительно внешних косяком не было, завёл и она нормально стала работать, проехал километров двадцать считай и вроде всё хорошо работает как часы, но как то всё равно чуть чуть палева есть.

Вопрос такой, при езде в городе всё работает замечательно холостые обороты около 900 всё тихо, выезжаю за город покатавшись какое то время на скорости около 80 км в час, заезжая в город выжимая педаль тормоза, слышу высокие холостые обороты около 1200, останавливаюсь, включаю паркинг, открываю капот смотрю, шток позиционера уходит в нутрь, потом опять вылазит, затем опять проваливается и опять вылазит, так несколько раз, подам газ, уходит внутрь и всё хорошо. Самое что интересное что при езде по городу такой проблемы нет, холостые обороты нормальные, и при постановке на паркинг, они так не гуляют. Подскажите что может быть, что там подкрутить, левая гайка отвечает в общем за холостые обороты отпускал я её чуть чуть, разницы никакой не почувствовал.