RISOL

двигатель орет. соответственно расход больше.

не совсем логично, но заменой пятой не решить.

Ты вакуум-то к нему подключил? или на венте не так, как на гольфе (не в курсе).

Тоже шланг заходит. Но дело не в том. Кроме вышеописаных проводов я ничего не отключал конкретно от приборки.
т.е.

1. отключил
2. от зажигания
3. отключил
4. отключил
5. отключил
6. пока оставил, потому как на джетте у меня к мозгам не будет привязано реле бензонасоса, а ездить пока надо.
7. отключил.

получается надо по одному подключать, а я уже в гофры уложил....вот и хочется узнать что из этого привязано к расходу для мфа

Сделал как и написал, перестал считать расход мфа...интересно какой провод я убрал лишний......

Венто клуб подсказал:

Quote (risol)
1. Серо-белый провод выходит из ЭБУ. Приходит в разъём на усилителе торпеды и потом уходит кудато вверх к приборке(Напряжение при включении зажигания 10,54В, на заведённом моторе 12,24В, после выключения падает с 0,36 до нуля)

ЭБУ(43 пин) - диагностический разъем системы впрыска Х53.
Quote (risol)
2. Чёрно-белый(G1/7) выходит из ЭБУ(Напряжение при включении зажигания 11,17В, на заведённом моторе 13,3В) Написано что это питание ЭБУ

ЭБУ(8 пин) - реле системы впрыска топлива К46 (86A контакт)
Quote (risol)
3. Зелёный выходит от ЭБУ. Входит в разъём одноконтактный у БПР. При повороте ключа 0,24В через секунду 0,13В, на заведённой 0,24В. После выключения держит 0,13 2 секунды. Сигнал исходящий от ЭБУ.

ЭБУ(27 пин) - усилитель зажигания А52(2 пин)
Quote (risol)
4. Фиолетово-белый выходит из ЭБУ и входит в разъём одноконтактный рядом с БПР. При повороте ключа 0,16В потом 0,05, после завода 0,38-0,41 потом 0,27-0,31. От ЭБУ исходит 0,38 на заглушеном и падает, после завода 0,34-0,38В.

ЭБУ(10 пин) - разъем системы впрыска топлива Х35(для чего не знаю, возможно имеет отношение к диагностике, в паре с проводом пункт1)
Quote (risol)
5. Красно-зелёный (F5)- выходит из ЭБУ и приходит в БПР-написано термореле. Сигнал исходящий из ЭБУ 3,3В на заведённом. От БПР при заводке 11В, после заводки ноль.

ЭБУ(32 пин) - выключатель зажигания S1(50 контакт)
Quote (risol)
6. Жёлто-синий-выходит из ЭБУ, приходит в двухразъемную фишку рядом с БПР вместе с жёлто-зелёным, выходят бело-синий и жёлто-зелёный, куда идут не понятно. Разрезал провод.
При повороте ключа от ЭБУ исходит 0,08В. От БПР 12,1В при повороте ключа. После скручивания на этом проводе 0,3В после завода, а при включении зажигания 12,2В. При разорваном проводе не заводится.

ЭБУ(31 пин) - реле топливного насоса и форсунок К20(85 контакт)
Quote (risol)
7. Сине-белый выходит из ЭБУ приходит в тройник сверху БПР синего цвета. После разрыва провода от ЭБУ исходит 4,5В. После завода также 4,5В. От БПР исходит 0,02В при вкл. зажигания, после завода -0,03В. На скручином проводе 0,04В при включении зажигания, после завода 0,03В. После глушения 4,16В и потом до нуля. Во время запуска 0,3В.

ЭБУ(41 пин) - датчик положения дроссельной заслонки R65(1 пин).

Появились следующие вопросы
1. получается мне не нужен для работы мотора.
2. надо подать +12 от замка зажигания
3. не понятно, что к нему подключать????
4. впринципе он для работы мотора не нужен получается.
5. это отсечка чтоли, не понятно куда его подключать и нужен ли он.
6. получается при разрыве не заводится, потому что замыкает реле топливного насоса? На джетте топливный насос не привязан к ЭБУ и работает при включении зажигания от реле. получается этот провод мне тоже не нужен?
7. Зачем интересно он приходит в салон, если ДПДЗ имеет минус от блока двигателя, а крайние положения два провода считывает ЭБУ.
Может это другой сине белый, их там два.

а на ввтс не пробовал посмотреть? Там есть распиновка мозга. а вообще ты лучшье не цвет пиши, а номер провода в колодке

Мда....если бы они были в колодке я бы не спрашивал, так как в теме ссыль на которую я дал подписано. Те провода что заходят в разъём я подписал номера в колодке согласно схеме по ссылке.

Меня интересует больше всего провод без которого мотор не заводится и что нужно подать на него чтобы завелось и откуда. Жёлто-синий провод.

На ВВТС не нашёл, сможешь помочь ссылкой?

На днях переставляю двигатель 2Е в Джетту, подготовил пока проводку, расплёл из кос всё не относящееся к мотору.
Возникло много вопросов по проводам.
С основными я разобрался и прозвонил на них напряжения, а те что выходят из ЭБУ мне не понятны. Буду признателен за помощь.

1. Серо-белый провод выходит из ЭБУ. Приходит в разъём на усилителе торпеды и потом уходит кудато вверх к приборке(Напряжение при включении зажигания 10,54В, на заведённом моторе 12,24В, после выключения падает с 0,36 до нуля)

2. Чёрно-белый(G1/7) выходит из ЭБУ(Напряжение при включении зажигания 11,17В, на заведённом моторе 13,3В) Написано что это питание ЭБУ

3. Зелёный выходит от ЭБУ. Входит в разъём одноконтактный у БПР. При повороте ключа 0,24В через секунду 0,13В, на заведённой 0,24В. После выключения держит 0,13 2 секунды. Сигнал исходящий от ЭБУ.

4. Фиолетово-белый выходит из ЭБУ и входит в разъём одноконтактный рядом с БПР. При повороте ключа 0,16В потом 0,05, после завода 0,38-0,41 потом 0,27-0,31. От ЭБУ исходит 0,38 на заглушеном и падает, после завода 0,34-0,38В.

5. Красно-зелёный (F5)- выходит из ЭБУ и приходит в БПР-написано термореле. Сигнал исходящий из ЭБУ 3,3В на заведённом. От БПР при заводке 11В, после заводки ноль.

6. Жёлто-синий-выходит из ЭБУ, приходит в двухразъемную фишку рядом с БПР вместе с жёлто-зелёным, выходят бело-синий и жёлто-зелёный, куда идут не понятно. Разрезал провод.
При повороте ключа от ЭБУ исходит 0,08В. От БПР 12,1В при повороте ключа. После скручивания на этом проводе 0,3В после завода, а при включении зажигания 12,2В. При разорваном проводе не заводится. Без него авто не заводится.

7. Сине-белый выходит из ЭБУ приходит в тройник сверху БПР синего цвета. После разрыва провода от ЭБУ исходит 4,5В. После завода также 4,5В. От БПР исходит 0,02В при вкл. зажигания, после завода -0,03В. На скручином проводе 0,04В при включении зажигания, после завода 0,03В. После глушения 4,16В и потом до нуля. Во время запуска 0,3В.

Вот эти провода после обрезки я не знаю куда подключить. Расчитываю на помощь знающих людей.

Тема по распиновки БПР вот
http://forum.golf3-c...?showtopic=1792

ну да)все на скрутки и изоленту...
короч: было время когда я задумывал скрестить проводку старого года под эбу нового года от 9а. Месяц чтения ввтс и прочего, изучения немецкого, в итоге за день поменял всю проводку под новый год. совет: не изобретать велосиед, купи проводку от венты

Никто не собирается на изоленту сожать

Ну ты где-то писал про продажу, значит ошибся.
Ты б не скручивал, а клеммами соединял в термоусадке. Удобнее.

Ты прав Джетту я буду продавать, в Венту турбомотор пихать. Но 2Е хочу переставить, а не карб туда пихать. Как бы будет не логично салон Венто+Г4, покрашеный кузов и карбомотор....хочется нормальную машину за нормальные деньги продать. Чтобы было на что Венту строить. Пока бодрый 2Е имеется в наличии хочется его грамотно поставить. Но в скрещивание проводок я не силён. Надо на пальцах куда косу мозгов прикручивать к фишки БПР Джетты.

Цвета у всех одни, 2Е скорее всего все были под новую проводку.
Найди венту битую и сними с нее всю проводку вместе с блоком. Хотя если на продажу...

Причём здесь на продажу. У меня есть возможность найти БПР от Венты, но зачем. Если для подключения ЭБУ достаточно скрутить правильно проводку на фишке. Плюс прикрутить провод тахометра к Вентоприборке. Стоит ли из-за этого перекидывать всю проводку подторпедную? У меня на неё много что завязано

Тебе распиновку блока?

Старый блок Г1 и Г2 http://www.a2resourc...trical/CE1.html
Новый блок Венто http://www.a2resourc...trical/CE2.html
Новый блок венто на русском http://www.corrado.s...redokhranitelei

Господи как сложно-то....старые блоки, новые блоки. Проводка что была от мозгов под новый и под старый блок?
У меня просто есть фишка в БПР Джетты обрезаная с цветами проводов, мне нужно к ней подключить косу от мозгов для мотора 2Е

Походу я буду первым кто сфоткает какие провода надо скрутить с ЭБУ мотора 2Е и с фишкой БПР в Джетте чтобы оно заработало.
Какже народ ставит себе 2Е. Наверно БПР с Веты и скручивает уже подторпедную и прочие проводки.

Надеюсь цвета проводов вагины брали за основу и скручу по цветам как и подторпедную

Всем добрый вечер.
Переставляю мотор 2Е в Джетту. Интересует как скрестить фишку в блок реле и предохранителей Джетты и от блока управления двигателем 2Е. Т.е. нужна распиновка фишки на БПР Джетты и Венты. Желательно по цветам проводов, поскольку стыдно конечно, но я не умею читать схемы и времени учится нет в конкретном случае.
Сто процентно кто-то переставлял целиком свапкомплект 2Е и проходил это.
Создал тему не от лени искать, сейчас сижу ищу подобную тему и паралельно жду помощи в этой теме. Времени просто очень не хватает с работой.
Заранее спасибо откликнувшимся.

продаван честно признался что при попытке поставить на учет возник какой то криминал и доки были изъяты
при этом за год ни отказа в возбуждении дела нет, ни самого дела... те висяк
и когда там этот висяк оживится никто не знает - припрет ментам повысить успеваемость по угонам и прочим автоделам и вспомнят
сунутся дело возбуждать, обратятся к нынешнему хозяину за вещдоком, мол давай эксперты сверят номерные агрегаты на предмет подделки номеров... а он им "ой, чуваки! я тачан то лоху слил давно!"
хорошо если возьмут и на тормозах спустят то норм :D
а в других случаях рисоля за попцу возьмут

Паш, в том то и дело...его интертрепация в том, что купил авто в другом городе, пригнал сюда, но по дороге потерял птс(есть тока ксерокопия). Как он собирался ставить авто на учёт ХЗ без оригинала птс, но упорно утверждает что пытался поставить так, а ему сказали что птс такой же в розыске. Бьюсь об заклад, он тут е начал чставить, а тачан в розыске вот и изъяли птс и заявление у него с роспиской что вещдок до окончания дела у него без прав продажи и утилизации. Дело повисло, он на тачке ездит тока из-за знакомых рядовых гайцов. А если дело возобновят, то придут ко мне по его наводке....я покажу расписку что за тачан денег отдал, а они скажут что она не действительна ибо хозяин не имел право с ней ничего делать и передовать другому. Скажут вернуть тачку...а её уже нет, только у меня пол гаража в запчастях от неё....потом доказывай что это была не она и ты не знал что её арестовали.
Ко всему сегодня хозяин ходил в гаи, отказ о возбуждении дела ему не дали, сказали ведётся. Я уже стар для таких офёр, заработать 20-30 т.р. и потратить 2-3 месяца и не дай бог потом иметь проблемы с законом....помоему не мой вариант. Я отказщался короче от затеи.....продавали её за 65 т.р., отдают щас за 60 без торга. думаю распродать быстро за эти деньги только и получится.
Буду копить на покупку основного варианта.

Суть вопроса, хочу купить авто, но оно без документов. Точнее есть ксерокопия ПТС по ней все номера агрегатов соответствуют и есть транзитки просроченые, ну и страховка.
Дело было так....купили авто в Липецке, в Воронеже начали ставить на учёт и сказали что ПТС в розыске, забрали птс и заявление на постановку на учёт для разбирательства, разбираются уже год. У хозяина есть некие связи, что позволяет ездить ему без номеров и прочего.....но отказ о возбуждении дела так и не дают.
Он решил спустя год купить другую, эту продаёт. Хочу взять под разбор...но пугает что на авто дело заведено. Если вдруг действительно скажут что авто в угоне или с перебитыми номерами, то к купившему по рукописке будут притензии?
Просто не хочется заработав копейку иметь проблемы с властями.
Вопрос оперативный, дал задаток.

Тема не угасает её просто нет, открой любую страницу и пойми что тут 70 страниц чистого говна, не одного моего поста уже нет.
Пересоздавать тему я не собираюсь, кому надо найдёт гуглом всё что ищет.

тема открыта для кала

Они кольца подтачивали, больше вариантов нет