Vladimir

а чё орать? Стоп хам, спасите???????

Зачет!

Пусть улицы метут, пользы будет больше, а с хамами пусть полиция разбирается, это их работа.
Кроме пиара, ничего полезного.

Vladimir спс за линк. Только я чтот не понял. Если он крепиться на двухсторонний скотч, то кк его забирать с собой? каждый раз отдирать?

Внимательнее смотрим (читаем) обзор, там все подробно про это рассказано. Снимается и ставиться все одной рукой одним движением.

настраивал положение объектива методом тыка?
скажи, а можно ноут подключить к работающему регистратору, чтобы картинка на мониторе была "онлайн"?

Настраивал первый раз по описаниям, с боку есть надпись, выставляешь ее по горизонту и все!. На все про все 1 сек!

Если на ноуте есть композитивный вход, то пожалуйста! Некоторые (наверное буратины) второй регистратор ставят на заднее стекло и используют его как доп камера при парковке задним ходом, выводя видео на штатное головное устройство (или чтото похожее) при движении задним ходом. А при движении вперед работает просто как регистратор, только регистрирует то, что происходит сзади.

Обзор http://www.carcamcen...ckvue-dr400g-hd
Ветка форума http://www.ebay-foru...vue%20dr400g-hd
Там про BlackVue DR400G-HD есть все.
Сам юзаю сей девайс второй месяц. Купил в Корее через е-бау, обошелся чуть дороже 6 руб.
Доволен! (радости и восхищения - читайте на форуме (указал ссылку выше)). Купил к нему только пару SD на 32 Гб, в комплекте только 16 Гб.
Стоит за зеркалом, и из салона и с улицы его практически не видно. Купил шнурок питания (к стати, подходит от старых Нокиа), запитал через салонный плафон, провода не мешаются. Один раз на ночь забыл в машине, акум. не высадил (он в режиме парковки умеет "спать"), завел как обычно.
Проблем с установкой (настройкой) и снятием нет.
В общем - потраченных денег не жалко. Хотя и этих денег для него много, не говоря об официальных 12 т.р.

поставил деповские фары - теперь нет корректора ,т.к.нельзья поставить одновременно габориты и корректор.это у всех так?

На сколько я знаю, Деповские фары вообще делают только для левостороннего движения с правым рулем. Так что как то так!

Подскажите кто что думает. В конце весны слил тосол, что остался от прошлого хозяина, и залил антифриз G12+ Felix.
Месяц назад верхний шланг с радиатора рассыпался часть антифриза вытекло, долил несколько литров. На выходных решил глянуть, что там и был немного шокирован.
Масло без эмульсии, не убывает, антифриз капает иногда но пока не пойму где.
Варианта у меня пока три:
1. антифриз хороший и хорошо чистит
2. антифриз гуано и надо поменять
3. вариант "третий"

Кто что думает? Что делать?

Сколько раз твердили миру! Маленькое кроилово ведет всегда к попадалову! Вся достаточная и исчерпывающая инфа есть в первом посте.

g12++ c g12 мешается???

...Вся достаточная и исчерпывающая инфа есть в первом посте.

это уже известно, Р.В. стучит, я спрашиваю что можно сделать с этим стуком, как его можно убрать???? не приятно ездить на гремящей машине

Сколько можно твердить?????

Сдай машину в утиль, купи пятерку! Надеюсь совет дельный???
Экстрасенсов нет!

Vladimir, термостат отпадает, так как он 100% оригинал и 100% рабочий. У меня их 2 и на обоих итог один и тот же. Да в принципе он либо работает, либо не работает. А он у меня реально работает.
Радик менять не оч. хочется, т.к. мой может оказаться нормальным. Вопрос в другом: как его проверить??? Если он при открытии термостата греется - значит не забит или забит но не до конца. Как вообще его можно проверить?

Радиатор должен легко продуваться, дренажная трубка (что в расш. бачок идет) тоже не должна быть забита. При открытии крышки расш. бачка, струйка на холостых есть? должна быть. Про завоздушивание на форуме очень много инфы, но мало пользы. Система сделана так (если исправна), что при заведенном двигателе воздух всегда выходит сам - конечно не дословно, но как то так написано в мурзилке. Лично у меня с воздухом никогда проблем не было, при том что сливать и заливать антифриз приходилось много раз. Попробовать промыть радиатор напором воды, под давлением в обе стороны. Если радиатор горячий, то может быть только сверху?, а внизу? если так, то радиатор сто пудов на половину забит, а может и больше. Вентилятор должен крутится, чтобы поток воздуха дул от радиатора на двигатель, проверь, отпишись. При установке новой помпы использовал герметик? Может где переборщил?


Я полгода назад оригинальную печку промывал, так столько дерьма вылилось, жуть. После промывки стала дуться чуть лучше...

тросик снял посмотрел все в норме.
но вот что интерестно педаль сцеп.когда вместе с тормозом нажимаешь педальный узел люфтит.

Сколько еще твердить можно???? Ты сюда за советом пришел, или так, головой ап стену побиться???

Нести не проблема, благо жоповозка есть.)
А по объему 1.3.

Это классическая сцепа, для стенда и от тазика сойдет!

Доброе время суток, Гольфовод!
Перейду сразу ближе к делу, я студент, скоро писать диплом. Тема "ТО и ремонт системы сцепления VW Golf 2."
Для пущей убедительности, нужен стенд. Для стенда уже есть убитый диск сцепления, корзина, выжимной, напрявляющий выжимного, тросик тоже, вроде есть.)
Может завалялись у кого мертвые куски сцепления: лапка, педалька мб, с удовольствием бы взял за пиво/сок ну и т.п.
Как-то так.)

Очень интересно!!! Такими темпами, студент 5-го курса, вам диплом никогда не сдать! Зачем вам стенд? Задание что-ли такое? Соорудить стенд сцепы Г2???
Вам в автосервис на практику на пару месяцев, вот тогда все вопросы будут сняты. Практика не всегда приносит плоды, без теории. Может быть есть резон еще раз почитать литературку???

KR 16v

Лью обычно кастрол 10в40
Писал тут о проблем, про гидрики/клапана.


Подскажите какое масло тогда залить ? Если выбирать из дорогих то какое самое лучшее. ( в данный рассматривать на лето )

10W40 - полусинтетика, ибо синтетика для наших движков будет очень крута, и они преждевременно могут умереть от слишком крутого масла !?!

номер не дам но, действительно идут 2 ремня - 108 и 123 зуба, если не ошибаюсь. знаю это так как сам недавно менял ГРМ.

Откуда Такие познания??? На Г2 с движками 1,1-1,3 до 92 г.в. идут ремни с 108 зубами шириной 19 мм, и только. На Г3 с движками 1,4-1,6 (блоки похожи на более старые Г2 1,3), ставились ремни с 128,133 и 137 зубами. про 123 слышу впервые, впрочем как многие на форуме.

Если что-то, где-то, когда-то, от кого-то что-либо слышал, не торопись с пеной у рта доказывать, что земля квадратная, проверь для начала. Гугл тебе в помощь! Ремни ГРМ с 123 зубьями на VW никогда не ставились!

Тогда вопрос следующий. Почему идет белый дым и почему когда начинает идти холодный воздух - в патрубках просто пусто, а при откручивании крышки система начинает заполняться? Просто интересно, позавчера было все нормально, а вчера стало вот так. Заслонки печки работают нормально. Знаю на печку под капотом идет какой то клапан - может в нем проблема?

Про клапана надо было сразу писать!


Клапана на помойку, в поиске поищи про холодный воздух из печки ну и про клапана заодно. Если они у тебя стоят, то скорее всего их тебе не правильно поставили, или они уже неисправны.

...Открываю капот, откручиваю крышку с бочка, на меня фонтан тосола (еле успел убрать руку). Смотрю в бочек, жидкость начинает уходить и в системе бурлит....

Кажись понял я в чем проблема. На любой исправной прогретой тачке (иномарке), если открыть расширительный бачок, то увидишь вышеописанные симптомы, и это нормально и этого нельзя делать (описано в камасутре), дабы не получить ожег кипятком. Беда вероятнее всего в радиаторе печки или его заслонках. Радик может быть засрат и еще могли шланги попутать местами (подача с обраткой), а заслонки могли рассыпаться в хлам, так что капай печку, в двиг не лезь. У самого печка греет не очень, летом предстоит сея процедура. Благо есть печка с живыми заслонками с Г3, а вот радик придется покупать. Тосолом пользоваться не советую, лей антифриз.

При прогреве белый дым - не дым, а пар. Тосол и антифриз из выхлопа вылетает с характерным сладким запахом и большим количеством дыма, особенно при перегазовке.