Basil 39

Между шестернями зазор фигня,а очень критичен осевой зазор,то бишь выработка от шестерен на крышке маслонасоса,ее просто шлифуют,и все работает дальше,либо переставляют новую с купленного маслонасоса какой нибудь говняной фирмы.

Надо брать от турбодизеля,но придется перепрессовать свой вал маслонасоса на новый маслонасос.У дизеля вал длиннее.Высота шестерен 34 мм против 36 мм,поэтому производительность очевидна,т.е выше у турбодизеля.Цена приятно разнится в пользу последнего.

 

 

Коврик в салоне поднять и увидеть отверстие с закладной гайкой.

ой да ладна)а мне казалось там надо что то болгаркой резать вот прям чтобы увидеть гайку?не?

 

Под водительским и пассажирским ковриками заглушки. По ссылке на статью Якова это видно. Конечно, скорее всего придётся поработать болгаркой.

 

Болты переднего и заднего сайлентблоков разные по длине.Можно перепутать.

Проблема может быть в шлангах магистралей,и тогда можно до бесконечности менять насосы и рейки.Этот вариант муссировался на форуме VWTS.