Sovaron

239 вентиля на легком г1 вполне достаточны, как мне казалось. Однако менее предсказуемы (не то что вкл/выкл, но блокировку предсказать сложно), раньше перегреваются и начинают плыть. 256 и здт (это вторично) выше на голову. На г2 маст нид, особенно летом. Ну и не только размер, но и конструкция очень влияют. Диаметр поршня, например. А на 4 поршнях так вообще совершенно другой расклад. Все актуально летом на хорошей 195 резине, конечно. Ставишь 195/50R15 нормальные, а не дубовое старье 10летней давности - уже чувствуешь тонкое место отчетливо. А по снегу-льду и 13х вентилей вполне, думается. Более того, злые узкие шипы дадут колоссальное преимущество.

Как у обычного радиатора. В кронштейне масляного фильтра стоит термостат и при определенной температуре пускает масло по большому кругу через радиатор.

Соглашусь, что 13 радиус - аще не вариант, на такой изоленте ездить по нашим дорогам, да и арки придется катком раскатывать   

 

Если ставить динамики - онли фанера, полагаю. На всех авто делал именно из нее, более того - даж машины из-за бугра с музыкой приезжали с фанерными полками. Желательно потолще, десяточку. Можно еще усилить уголками по периметру и диагонально. Если корчуешься и борешься за килограммы - ваще нах полку. Извращения со стекловолокном или всякими карбонами считаю извращениями)