115974

Как показывает практика можно найти и абсолютно живой. Главное поискать.

Но какой из кузовов будет самый живой?

Я гляжу в сторону трёхдверки, практическая сторона вопроса мне по боку.

 

На четырех подряд кузовах трещины в углах панели дворников - перед лобовым стеклом, как раз на перегибе к рамке стекла. Подозреваю, что виноваты жесткая подвеска и жесткие неровности на дороге.

Аналогичная ситуация, после увеличения жесткости подвески.

 

Это свойственно почти любой машине, из проверенных мной - только десятый лансер не требует усилений. На бумерах добавляются диафрагмы и растяжки во всякие места :)

Почитал тему. Не ожидал после Е36 найти более проблемную машину в части коррозии...

Напрашивается вопрос: Какой кузов вероятнее найти "живым", ну или подлежащим реставрации "малой кровью" (до 100..120 тыс.руб. с учетом новых цен на материал и зч)?

Ну вот у меня 1.6 69 л.с., на нем и езжу собственно, а у родственника 1.3 2G мотор 55л.с. Так он нас без проблем в таком загруженном(см фото ниже) виде от Питербурга до Абхазии довез и обратно, а это больше 5тыс.км. 
 

Позвольте нубу форума тоже задать вопрос.

Насколько реально заниматься "доводкой" данной модели?

Есть ли разборы с ХОРОШИМИ оригинальными железками, возят ли их распилами изза бугра?

Есть ли готовые решения по части тюнинга , или всё надо изобретать (по части мотора, подвески, тормозов, бодикитов)?

Если у кого есть опыт ярого тюнинга и реставрации гольф2 в условиях Российской суровой региональной действительности, отпишитесь пожалуйста!

Гляжу, ветка мёртвенькая. В чём причина?

Хотя, судя по тому что уже даже первая продольная похода на сталинград зимой 1943го, видимо гольфы все поразваливались...