lukaschkoff

на твоей впрыске нет дпдз, соотв мозги не знают в каком положении находится дроссель. о нагрузке на мотор они могут судить только по расходу воздуха и оборотам...

соотв нужны указатели граничных значений, для запуска соотв подпрограмм - для этого на дросселе стоит 2 концевика, ХХ и полного открытия.

концевик ХХ показывает мозгам что педаль отпущена и в зависимости от оборотов мотора либо просто поддержание стабильного хх происходит, либо принудительный ХХ (это когда ты на больших оборотах бросаешь газ и как бы катишься, происходит торможение двигателем... а чтобы за зря не лилось топливо мозги соотв отрубают форсунки)

при холодном моторе по концевику хх работает программа прогрева

все понял, спасибо огромное)

Выключатель холостого хода.

а если он не работает, что будет?

Судя по элкатс концевик

а поподробнее, простыми словами)

Расход на морозе всегда выше ;)))
Датчики ессесно влияют напрямую, особенно дтож.

а есть тема где описана проверка этих датчиков? таблица температур-сопротивления? или как их там проверить?

Проверяй дтож и следом за ним дтвв в расходомере

а на расход они могут влиять? просто вроде как расход по городу увеличился, а по трассе нормально. может просто из-за прогрева на больших оборотах?