leo249

На Golf PB в зависимости от года выпуска и страны, ставятся разные блоки и N (Бош) и BC и BA (USA) и E и еще некоторое количество других букв от KEN TAN и Bosh. Разницы между ними нет никакой, ни аппаратной, ни программной. Если не считать некоторое обновление прошивок подачи бензина и зажигания с годами производства, для улучшения переходных режимов и возможно экономичности, с целью соблюдения стандартов стран продажи в года продажи.Некоторые у нас более редки, некоторые более популярны. Все прошивки совместимы, то есть в любой хардвер ставится любая прошивка. Схемотехника также идентична у любых производителей, разница только в расположении элементов на печатной плате. Я не говорю про Мексиканские и Американские варианты, c другим объемом (от 1.1л) где могут ставится MAP сенсоры, есть EEPROMы и даже диагностика, но эти двигатели уже называются по другому 1N 1H и пр. Но и там, печатные платы совместимы. Разумеется я ремонтирую любые блоки серий Digifant включая те что идут на Транспортеры, Пассаты с 2Е и пр.

Одной подписи про ремонт достаточно kndlf

и прошивку(программу) для блока управления 037 906 022 BB , кто может поделится стоковой прошивкой ? или ссылкой к ресурсу где я могу её прихватизировать?))

И ещё , купил на запчасти GTI PF , там блок Digifanta в идеале , с номером 037 906 022 CJ . его состояние идеальное , не вскрывался 

Судя по вашей фотографии - нет никаких признаков того, что кто-то лазил по блоку, уж тем более лез в прошивку. Коли уж наклейку с нее не снимали (а это видно) то и перешить не могли. У вас стоит FAGB020502 последняя наиболее популярная европейская стоковая прошивка на эти блоки до 90 года. И FAGB010104 карта зажигания. Если вам настолько больше нечем заняться, вы можете попробовать запихать в ваш блок последнюю прошивку, что шла на эти же блоки в Европе (уже с буквами CT) с 90года  FAGB120002 или предыдущую FAGB020402 или вообще американскую FAGB1800102. Но зуб дам - никаким образом вы не сможете ОЩУТИТЬ никакой разницы. Может разьве что динамометрический стенд что-то увидит, да и то не факт. Базовая карта подачи топлива в них абсолютно идентична, разница только в переходных и пусковых режимах.  Карту зажигания вы сменить не сможете, она недоступна для перешивки, да у вас и контроллер без УФ окна.

 

Блок с буквами CJ  устанавливается на Passat c автоматической коробкой. Отличается он от вашего ТОЛЬКО картой зажигания, больше абсолютно ничем, что опять же почувствовать это невозможно.  Единственно, что вы можете почувствовать - это как хреново будет работать ваш двигатель, если угол зажигания, СО и ХХ вы не установите правильно и строго по методике. Корректная настройка - это единственное, что можно и надо  сделать хорошего для этого мотора.

 

Все сказки про 95 бензин на двигатель PB и какой-то разницы в мощности между ним и PF - чушь собачья.  Отличаются они ТОЛЬКО наличием лямбда зонда и катализатора в PF. В блоке управления разницы  НЕТ АБСОЛЮТНО НИ КАКОЙ. Ибо просто ставится туда один и тот же блок AM, или его версия AN c отрезанной регулировкой лямбда на PB. Какой туда льют бензин - мотору абсолютно по барабану. Зажигание выставляется все равно по датчику детонации. Разница в мощности прописана производителем якобы из за отсутствия потерь на противодавление в выхлопном трубопроводе ввиду отсутствия катализатора - что IMHO - бред. Все это может иметь смысл для нового двигателя с конвеера, но не для 25 летнего возраста.

 

УФ микросхемы 27 серии читает и пишет любой самый дешевый программатор самого древнего производства, который можно купить в любом магазине радиоэлектроники или собрать из 3 транзисторов и пары микросхем по схемам в инете. Если нет 2764, возможно использовать 27128, 27256  573РФ4/6 и прочее гуано, найти которое тоже проще простого.

 

 

Ремонт, продажа, обмен, диагностика ЭБУ DIGIFANT во всех регионах.
e-mail: digifant2@mail.ru, тел. +7-904-5531444