Uliss

Во время плановых работ в автосервисе (Автолечебница) мастер снял какой то защитный щит, с днища моего Г2, расположенный где то в середине кузова, так как его крепеж оставлял желать много лучшего. Надо покупать новый крепеж и переустанавливать. Фото этой детали прилагаю. Как видите деталь сильно изношена. Я хотел бы заменить ее на новую, но не могу определить ее по каталогу ELCATS.RU. Кто знает - помогите определить деталь. Следующие вопросы меня интересуют:
-Что за деталь (название), ее оригинальный номер,
-где ее достать (может на разборках кто видел, что то подходящее);
-Какие для ее крепления болты покупать (они какие то особенные, как я понял из обьяснений мастера);
-как долго можно ездить без оной.

Заранее благодарен

G-2, 91г., мотор RP 1,8 л. (90 л.с.) моновпрыск. Тахометра нет.
Рывки случаются в разных условиях (не скажу, что часто но бывает) . При малых оборотах (начало движения) двигатель чаще всего глохнет.
Чаще всего при старте на перекрестке с легким подъемом. Ситуация обычная для неопытных водителей - не вовремя отпустил тормоз и мотор глохнет. Но у меня еще и с дикими рывками. На других машинах у меня почему то таких приключений не было.
Никогда не бывало чтобы такое случалось в начале движения (во дворе). Мотор разогреваю.
Недавно рывки были при подьеме на мост - шел со скоростью 40-50 км\ч на второй передаче (не успел разогнаться - такие были обстоятельства). Другой раз в начале движения с поворотом налево на совершенно горизонтальном перекрестке.
Думаю, что это либо система питания моновпрыска, либо сцепление износилось - оно хоть и VAGовское но похоже не менялось с момента рождения этого гольфа.
Кое что прочитал про случаи, когда система питания моника дает такое поведение - неисправность датчика положения дроссельной заслонки например. Поэкспериментировал - на ХХ прибавляю газ и потом резко отпускаю педаль - все идеально! (при неисправности ДПДЗ должен заглохнуть). Значит не это. Может быть просто топливный фильтр поменять надо, может быть бензонасос...
Вообще сам по себе двигатель работает отлично, ровно, хотя при разогреве на ХХ бывает один момент, когда чувствую (тахометра нет) что обороты самопроизвольно меняются - всегда в одно и то же время .
Грешил на сцепление, даже зап.части купил (ведомый диск и пр.), но сейчас сомневаюсь, хоть оно и старое - не те симптомы. Поэкспериментировал - проверил не проскальзывает ли сцепление: при включенном ручном тормозе включал третью передачу, затем медленно отпускал сцепление и добавлял газу. При нормальном сцеплении двигатель должен заглохнуть. Действительно глох.
Кстати ...первая передача трудно включается - с усилием - что то видно заедает, но это уже давно - с момента покупки машины (года полтора).
Думаю, если менять сцепление - влетит в копеечку в автосервисе (у меня условий нет, да и в любом случае не решусь на такую операцию), т.к. дел там немерено.
Если есть у кого похожий опыт - посоветуйте. Ездить на такой машине опасно.
Думаю, что надо начать с диагностики моновпрыска. Кстати, двигатель диагностировал - компрессия в пределах нормы, выхлоп, как мне сказали, идеальный (то есть не в лямбда-зонде дело!). Свечи и зажигание тоже в порядке - так мне сказали в сервисе.
Если кто знает где можно нормально и недорого продиагностировать моновпрыск в Москве, а заодно уж (если надо будет) подремонтировать его (форсунку почистить например).