risty

когда оно наконец поедет ?

готов поспорить что где то примерно через пару тройку дней ух как оживёт))))))поверь мне

Дристнет так быстро ?)

я бы на твоем месте проверился у кого-нить на предмет большого кол-ва точек в сообщении ;)

вот и я о том же...хочу в своем блоке собирать турбо...вот и думаю.....Кр надо искать,ну или ПЛ

Во нв соседней теме Жендос150 без маслофорсунок собирает.
Посмотрим с какой скоростью у него все дриснет )
Хотя к.м.к. все дристнет раньше по какой-нить другой причине )

Диске гонашные! Но что это за ахтунговый ханкук на турбопомойке? О_о

Ханкук - считается гуано ?? ) (Я не в теме ))

Покрышку пробил, как будто выдрало маленький кусочек резины
Дырочка маленькая, 5 квадратных миллиметров, а то и меньше. В шинке сказали что сделают за 500р.

Вань, анукася прокати....!

Щас докатка не позволяет развивать крейсерскую скорость )

Донастрою - прокачу )

Попал в ямку. Жестко пробило. Из салона услышал "ШШШШШШШШШШШШШШШ", буквально секунд за 10 колесо спустилось.

Уже на трех 205 колесах )

ВСМПО Лидер. R15 7J ET38 встали с 5мм поставками:



Все это с занижением -40 и на 205 резине смотрится шикарно ! ) Попозже отфоткаю.

Параллельно с заменой суппортов разобрал стойки, поменял верхние опоры на "нового образца". Верхние чашки пружин покупать не стал, поступил как написано тут - http://volkswagen.ms...showtopic=62719
Стало меньше бить в кузов и руль стал более жестким. Нравица !)

Колодки притерлись. Ощущения офигительные ! )
Я раньше думал что256 тормоза нормально тормозят ))) Они вообще не тормозят ! ) Сейчас тормозов реально дофига. Народ вокруг порой сильно пугается что я не успею от тормозиться, а получается ещё и с "запасом" )

О тормозах )
За время, прошедшее с моего предыдущего осмысленного поста о чем-то перебрал все тормоза.
С задними извращаться не стал. Отвинтил все от задней балки и отнес на помойку. Привинтил все новое. Поставил грязезащиту от копейки.

О передних 4х поршневых мерседесовских тормозах:
Начну чутка издалека.
Миша(miker) и Ярик (shad) придумали как поставить 4х поршневые мерседесовские суппорта на гольф.
Ярик написал об этом здесь - http://volkswagen.ms...dpost&p=1627433

Я решил последовать их примеру и поставить себе такие же )

Первый вопрос в том, какие же собственно суппорта мне нужны. В процессе поисков суппортов здесь - http://www.oldmerin....showtopic=66614 выяснилось что на 124 кузов ставились минимум две, а скорее всего и три модификации 4х поршневых тормозов.

Точно подходят суппорта от 300 CE-24 и 320 CE. На суппорта от Е500 под 300 диск надо смотреть лично с пристрастием и штангелем ) От от Е500 под 320 диск точно не подходит )

Дабы дальше не выносить себе мозг и не рисковать баблом я стрельнул у Миши суппорт в качестве образца.

Итого требуемый суппорт имеет такие вот размеры:





Я видел живьем суппорта от E500, там размер, который на последней фотке, больше где-то на 10мм. Так что я думаю приведенные размеры однозначно характеризуют нужный суппорт.

Диск, как уже писал Ярик, нужен от Ford Mondeo 3, номерок "1321488". Посадочное под ступицу надо увеличить до гольфовских размеров, т.е. привести к виду:

и насверлить дырки 4х100.

Переходная пластина, нужно две штуки, одну на левую сторону и одну на правую сторону:

DWG в формате AutoCAD2007 на рапиде

Сразу скажу что автор чертежа не я ) Я только размеры проставил )
Точность чертежа достаточная для того, чтобы пластину можно было вырезать на лезере или руками. От себя добавляю что размер 95мм(между дырками привинчивания к кулаку) не совсем точен, но буквально пару оборотов шарошкой гарантировано решают вопрос без потери прочности конструкции.

В моем варианте пластина сделана из стали толщиной 12мм и выглядит вот так:



Толщина пластины не влияет ни на какие вылеты. Влияет только на прочность всей конструкции. 12мм может быть и излишне толстая.

Втулки, нужны 4 штуки. Две налево, две направо:
У Ярика получалось: высота 15.5мм, внутренний диаметр 12.2мм, наружный диаметр 22.2мм. Высота втулок влияет на положение суппорта относительно привинченного к ступице диска. Легко можно догадаться что диск должен быть в середине прорези суппорта.

Не знаю с чем именно это связано, но у меня получилась другая высота втулок - 14.3мм.
Чтобы понять какая же именно высота втулок нужна в конкретном случае надо купить втулки реактивных тяг от классики (стоят копейки) и нарезать из них заготовок, чтобы прикинуть размеры необходимых втулок.

Чертеж моих втулок:


DWG в формате AutoCAD2007 на рапиде

Получилось:



Болты. Чтобы собрать всю конструкцию дополнительно нужно 4 болта М12, шаг 1.25. Длинна = (толщина пластины)+(высота втулки)+ 12мм.
Я взял оригинальные VAGовские болты "N 105 385 01", они с запасом по длинне(решается болгаркой) и хорошей несъемной шайбой.

Итого вся конструкция в сборе выглядит вот так:



Чтобы суппорт безпроблемно привинчивался к этой конструкции его надо немного подпилить. Лучше это делать до покраски )))


Итого, если собрать все вместе получается:



Про ремкомплекты суппортов и направляющих колодок повторяться не буду.

Про колодки:
Бывают двух толщин - 17,5мм и 16мм.
Если вам в комплекте с суппортами достались теплозащитные пластины (фотки увы нет и на схеме их почему-то нет)- ставьте 16мм, если пластин нету - 17.5мм.

Мужчины ,а подскажите где в Питер намутить поставки 3-5мм, скорее даже 5мм ) ?
Понадобятся ли при таких поставках более длинные болты/шпильки ? Где их намутить ? )

тогда можешь прислушаться к моему совету, к сожалению вальцевать нет необходимости на 226 )

Оке )

Дайте поворотный кулак поносить плз. !)

Большинство фоток вообще не возбуждают и не представляют худ. интереса, а попросту говоря не дрочибельны, так что никуда они не расползутся ,не волнуйтесь так )

Примерки - для трусов ) Настаящие пацаны варят сразу так, на глазок ! )

Ну вообщем да. Может быть чуть большевата чем надо и примерно 1100 бачей при любом раскладе =(



Ну хз. На мой взгляд то что ставилось в стоке должно быть надежнее тюнинга. Поправку вносит то что турбины с RB25DET все полюбому б/у.