dimdim2003

натяг смотрел на четверть оборота гнется вроде норм, а винт хх только хх  влияет? на CO не влияет?

Сегодня покрутил болт хх против часовой на 1 оборот и хх выронился стабильно держит. позже мне показалось что хх немного завышен, я крутанул на место сначало на пол оборота, потом вернул в начальное положение т.е. 1 оборот по часовой , так как было при жутком троении , и хх немоного упал но все равно мне кажется завышен, ходя болт вернул на заводские настройки . как такое может быть? , болт крутится легко, у меня только одна догадка, канал хх по воздуху был засран, переливало, тотом я покрутил больше просралось) потом вернул на место все стало ОК) прокоментируйте плиз. и еще  чуть выше хх оборотов воет помпа( потом норм, помпу ставил новую, есть смысл менять или так ездить?

помойму по две пружины одна маленькая одна большая
хочу отписаться по температурному режимутак как изучил его достаточно глубоко температура двигателя при прогретом моторе очень сильно зависит от давления в системе охлаждения проверено на собств опыте
двигатель мне точно такой же 13 8 8 года когда давление в системе было в норме то стрелка индикация температуры находилось ровно по середине тоесть закрывала красную лампочку у кого она есть имеется ввиду на прогретом моторе с периодически включающийся вентилятор в пробках но стало надувать патрубки охлаждение из за поступление газов из цилиндровбыла пробита прокладка под головой либо микро трещина в голове так вот когда у меня рвало патрубки то двигатель под большим давлением охлаждающий жидкости очень долго грелся и стрелка температуры была чуть больше белый зоныдаже на холостых вентилятор не включался далее чтобы не разбирать двигатель я подрезал пружину пробки таким образом снизив давление в системе и после этого машина стало быстро греется и стрелка заваривала за середину шкалы ближе к 3 точкино не кипела в обеих случаях так что если у когото слишком греется смотрите пропку либо утечку в системе охлаждения. голову я поднялся поменял прокладку но не шлифовал надеюсь что поможет замена и тосол больше давить не будет но есть вопросы по холостому ходу сначала я грешил на электрику высокую заменил все bobina провода трамблёр свечи бегунок некоторые по два раза легче не стало мотор тянет отлично расход по трассе приемлем 7 по трасе десятка в городе но режим городского цикла вылетает по бензину из за тогу что trait моторизвините за орфографию пишу с мобилы с мобилы через google распознавать reach речи так вот когда завожу мотор повышенные холостые держит хорошо заводится идеально практически всегда после небольшого прогрева начинает кроить я так понимаю что на холодную воздух поступает через клапан холодного пуска тоесть толстая трубка с верхней части воздухана идет в нижнем по мере ее закрывание воздух сосет черезбольшую трубу из фильтра воздушно тут начинается жуткая строениеявно переливает при включении электро приборов фары вентилятор строение усиливается сетки и мотора трудно крутить из за нагрузки может даже заглохнутьеще замечено если нажимаю тормоз то холостые уменьшается и тоже может заглохнуть вакумник тормоза берет на себя часть воздуха в воздухане и явно не хватает воздуха на холостой ход but ха ха болт ха ха еще не крутилеще грешил на вакуумные трубки все возможное но если они дырявые то ха ха был бы выше а тут явно переливает захлебывается из за нехватки воздуха давайте поразмыслим работу воздухана если дать больше воздуха то хх будет в норме остальнве фишки типа датчиков ОВ и ОЖ прочих вакуум трубок таботают прфорсаже ина хх прктич ски не работают

они взаимозаменяемые?

не крутил свечи , но как только подкидываю старую сразу заводится. там я читал по мануалу 2 вида катушки. 1 для транзисторного . 2 я для конденсаторного зажигания. я подозреваю что топран именно для конденсаторного. меняю по причине жуткого троения и перелива в сырую погоду пока не прогреется. в мороз или солнце все ОК. Провода свечи крышку поменял О результата.