Humanitary

Приветствую. Дабы не плодить еще тем задам вопрос здесь. 

Вышел из строя термопривод ДЗ, при прогреве приходится педалью газа регулировать прогревочные обороты. Новый стоит неплохих денег, поэтому появилась идея попробовать сделать регулировку прогревочных вручную - поставить ручной подсос. Считаю данный вариант в отсутствии автоматики вполне приемлемым по удобству. БИМ спираль работает нормально.

Кто подобное делал - помогите советом, как приколхозить получше. Если есть вариант проще - еще лучше, но вопрос хочется решить минимальными вложениями.

Заранее спасибо.

Начала стучать рейка, скорее всего на втулках, про которые уже заходила речь. Есть варианты взять новую - Jp, General Ricambi, Febi но цены на них сильно разнятся, на фотках вроде без гура, не пойму в чем разницы - зубцы - да, но вон рикамби от 4х до 6.4 тыс рублей. Так же не знаю сколько зубцов на старой, 1984 1.6 ez без гура.  Есть ли разница, допустим стояла на 4 зубца, поставить на 40, по идее чисто на характеристиках управления скажется, карданчик ко всем как я понял подходит. 

Если кто брал, поделитесь номером под данный год или информацией сколько зубцов или как это определить.

Так же на разборке предложили за 3.5 бу оригинал в норм состоянии, мб к нему присмотреться? 

ссылка на цены с описанием http://savepic.su/6141112.jpg

А чем лучше отдирать старый герметик? Начал "отрезать" = прорезать до металла небольшими полосами канцелярским ножем и снимать их, дабы не наковырять лишнего, но довольно заебисто, хорошо отходит та, где под герметиком ржа, герметик твердоват. Если туда щеткой латунной на ушм залезть, или мб еще чем? Кто как справлялся? 

Изначально предполагалась сварка, вопрос в том как грамотнее поступить с данным местом ввиду нагрузки итп. 

Вскрывать швы, имеется ввиду все швы по периметру крепления стакана? или достаточно там, где ржа? При осмотре по факту в данном месте и несколько сантиметров вниз идет. 

Правильно понимаю, что нужно зачистить изнутри арки(стакана) от заводского покрытия шов до тех моментов пока не будет найдено место, где коррозии нет, затем наложить латку? снутри? или из салона? и затем хорошо это все перекрыть?? Сам не варю, но знакомому сварщику нужно истолковать как нужно сделать.

Старая сцепа начала буксовать из за попадания масла, корзина была с цветами побежалости, а значит солидно перегрета.