там 3 шланга, какой именно? если тот, который идёт через клапан и уходит во впуск на конце такой загнутый и в этом месте подсос , то это и будет давать огромный подсос, там от старости просто шланг дубеет и появляются трещины
А у меня сейчас несколько другая проблемка...Так совпало, что челу пробовали на моей машине проверить его 2ее , мой соответственно сняли. Потом всё обратно поставил, завёлся и практически сразу поехал, не делав никакие инициализации и прочее.. Поначалу тачка жёстко тупила , пердела и т.д. После того, как 5 км проехал, вроде всё в норму пришло, единственное обороты иногда подвисают на 1200 , если покрутить движку неслабо. Потом я заезжал на заправку с достаточно дешёвым бензом , заправил 36л и вроде бы после этого тачка подтупливает при разгоне, когда тапку в пол держишь на любой передачи практически + менял прокладку клапанной крышки в день проверки карба + зуммер ни с того, ни с сего на днях орал . Вот думаю теперь какой косяк верный из кучи манипуляций и куда копать. Пока решил искатать этот бенз и залить какой нить 92Экто для проверки. Если всё так же тупить будет , сбрасывать клемму и делать инициализацию по нормальному и подозрение так же на проводку дпдз, потревожил я её((( до этого ездил без единой проблемы с идеальными оборотами примерно полгода.
P.S. на ХХ если стоишь - работает всё как и раньше идеально
На том конце у меня и сосало. Вобщем разабрали мне карб замочили в ведре с ацитоном, все продули, так же вскрыли позиционер( там где клапана) почистили там, капнули чем то. Еще выкинули с троса газа пару резинок, они перетягивали трос(возможно трос был не родной). Мастер сказал что трос должен иметь 5 мм свободного хода. Заслонку зима-лета запитали на прямую с карба, летом сказали отключить. В итоге машину не узнать, хх ровный и правельный. Второй карб тоже рабочий и остается на запас. Кому нужен номер мастера в Киеве могу скинуть в лс. Ребята оч толковые, солексы не ставят, только снимают:)))