TonKein

В чем может быть причина, на прогретом двигателе устанавливаются повышенные обороты (но не всегда)

ДТОЖ синий новый, все навесное на карбе рабочее.

Складывается впечатление, лямбда умирает оттого, что её долго "коптили". Процесс, к сожалению, необратимый.

Только замена. Раньше всем рекомендовал производителя Bosch, сейчас уже не знаю.

Попробую поменять.

По поводу лямбдо зондов Bosch очень много нареканий и Bosch уже не тот.

Самое лучшее сейчас знаю от человека который в этом разбирается лямбда зонды от фирмы NTK / NGK , но только если Япония.

А что это значит???

 

Бывает что лямбда даёт информацию на блок управления прямо противоположную, т.е. при бедной топливной смеси на выходе у неё высокий потенциал, и наоборот.

Примеров таких единицы, но они есть.

Выход:

- замена датчика кислорода

- регулировка состава топливной смеси (с отключенным датчиком).

Повторяю, без датчика работоспособность карбюратора сохраняется, увеличивается только расход топлива.

Как думаете, стоит ли попробывать данную операцию:

открутить лямбду почистить ее и опять установить, так как думаю что она на 100% копченая.

Просто не очень хочется покупать новую лямбду и напороться на такую же проблему.

А что это значит???

 

Бывает что лямбда даёт информацию на блок управления прямо противоположную, т.е. при бедной топливной смеси на выходе у неё высокий потенциал, и наоборот.

Примеров таких единицы, но они есть.

Выход:

- замена датчика кислорода

- регулировка состава топливной смеси (с отключенным датчиком).

Повторяю, без датчика работоспособность карбюратора сохраняется, увеличивается только расход топлива.

На своем опыте удостоверился что без датчика работоспособность сохраняется, буду смотреть расход если уж совсем критично, то попробую поменять лямбду, главное чтобы с другой не было такой же петрушки.

Спасибо.