mr87

 

 

 

 

Спасибо, Paparazi.

Проблема оказалась в сорванных зубцах ремня ГРМ. Наверно перепутал передачу, вместо 3 включил 1ую, например?

 

Да нет,так ремень не порвёшь...

Или ремень жутко дешёвый ,или ролик не натянут был.

Создай бортовик в "клубных машинах" ,будет проще .Там все помогают,а тут раздел как бы тематический.

 

Хорошо, воспользуюсь советом! Спасибо!

В одном посту всего не опишешь.Многое просто из-за отсутствия опыта.На несколько вопросов попробую ответить,а так проще в личке с кем нибудь постепенно решать.

Для проверки искры найди старую свечу ,обеспечь контакт с массой,одень на неё провод от любой свечи ,а ещё лучше от катушки.

 

Масло как проверял?На горячую?Надо минут 10 подождать чтобы стекло.

 

По поводу указателя температуры ОЖ ищи жёлто-красный провод,одет ли он на датчик,что показывает если замкнуть провод на массу (при вкл.зажигании)

 

Шевели разъёмы на трамблёре и на коммутаторе,скачай мануалы...

Спасибо, Paparazi.

Проблема оказалась в сорванных зубцах ремня ГРМ. Наверно перепутал передачу, вместо 3 включил 1ую, например?

Доброго всем дня. Решил не создавать новую тему с той же, по большому счету проблемой - "НЕ ЗАВОДИТСЯ".
Предупреждаю, в двигателях, да и вообще в авто - новичок. Golf2 1.8 GU 1990 - моя первая машина.

За руль сел в декабре 2013го, после текущего ремонта - по двигателю:

а) меняли ремень, тот который внутренний, я так понял что под колпаком пластиковым (?ГРМ?) - после этого на малых оборотах из под капота доносился ненавязчивый "звон", слесарь убеждал, что ремень пока новый такое может быть, "притрется", перестанет) Последнее время практически не беспокоил.

б) поменяли масло.

в) отремонтировал карбюратор пирбург-2е2 в конце января у известного на этом форуме мастера - Михаила, обычно рекомендуют в СПб. Проблема была классическая - пока не прогреется двиг. под удерживаемой педалью газа - плавали обороты холостого хода, а потом глохла. Как он мне объяснил - заменил вакуумник траблера; заменил сервопривод дроссельной заслонки; заменил пусковую мембрану, отремонтировал вторую камеру карба. Упомянул, что в карбе была помойка) Соответственно еще и почистил. (За работу отдал 6500, при чем сказал, что одна только мембрана французская стоила !5тр! Как считаете цена за работу адекватная?).

За два месяца снова начали падать обороты и даже иногда глохла - решил поменять воздушный фильтр и почистить карб. аэрозолем. Карб почистил в среду + долил тосол в бачок, а фильтр отложил на субботу. После чистки обороты в порядке - ход авто отличный.

А вот фильтр поменять не успел, вчера в пятницу заглох в городе, откатил к бордюру.

"КАК ЭТО БЫЛО?":

Поездка без нареканий, носок тащит отлично. На перекрестке остановился, тронулся с 1ой передачи проехал еще метров 50-100 и моментально заглох. Ни рывков. ни щелчков, ни рева, просто сдох)

Первым делом проверил тосол - не кипел, теплый, все норм (не работает на панели стрелка температуры, кстати, своими руками чинить сложно?).

Бензин - полбака и долил еще 5 литров, т.к. в фильтре бензиновом оказалось сухо (мало ли за 10 км сжег 25-30 литров :)! После попыток завестись - на четверть фильтр налился.

Проверил масло - его там нет вообще! Причем недели три назад проверял, все было нормально, из багажника достал остатки - долили в двиг еще 100-150  мл.

Аккум в порядке - прокручиваются валы, горят все фары, вентиляторы салонного отопления и прочие электроприборы)

Все кабели электрические надежно установлены, не болтаются.

Ремни на месте, натяжение есть. Меток на корпусе нет - Михаил выставлял каким то совковым методом, прокручивая, поэтому оценить смещение у меня вряд ли получится.

Проверил одну из свеч - все сухо. На искры не понятно - там кожух закрытый.

При попытке завести - как уже писал - валы прокручиваются, но штатного "чихания" нет, только тихий гул - то ли от валов, то ли от насоса топливного. Топил педаль акселератора, топил сцепление - без толку. Возможно проблема с искрой или бензиновым насосом?.

Есть у кого какие соображения в чем проблема?

(только прошу без оскорблений, если где затупил, новичок же :)