+drug

братцы! обстоятельства заставляют поднять тему снова!
очень хочется разобраться раз и навсегда!

что имеем:
1. карб 2е3
2. ёж работает исправно
3. гофра присутствует, при пуске двигателя заслонка перекрывает подачу холодного воздуха и открывает приток горячего.
4.эмк щелкает.
5.подушка под карбом новая (китай) воздух покачто не сосет.
6. новый клапан ускорительного насоса (от шкоды)
7.карб чистился 300 км назад.

Вопросы:
1. какой pull down должен стоять??? с 1 трубкой или 2? у меня с 2 трубками 1 в карб 1 в черненькую таблетку с 2 штуцирами.
2. pull down работает как то странно то вакум держит то пропускает воздух какбудто там вообще нету мембранны (проверял ртом)
3. для чего крышичка в poll down и в каком положении она должна быть? или можно просто закрутить доконца и все??
4. если мой pull down с 2 трубками можно оставить, то как подсоединить его?? 
5. как проверить электро подогрев во впускном устройстве?? 
Что происходит:
снял кастрюлю с фильтром нажимаю 1 раз педаль ВЗ полностью закрываеться. начинаю заводить схватывает с трудом и глохнет. из под вз иногда брыжит бензин. когда проверял pull down втянул в себя чуть чуть бензина как он там окозался? регулировал co ch 1 %.
ps очень расчитываю на вас ибо карбюраторщики у нас в городе не очень((

Привет форумчане!!

Подключить к механизму ручной вакуумный насос и создать разрежение порядка 300 мбар. При обнаружении падения давления мембранный механизм заменяют на новый --  Так говорит гугл

А как проверить без насоса?? я создаю разряжение ртом и шток втягиваеться но при условии что я постоянно (извените за выражение) его всасываю.   если допустим перегнуть шланг или просто заткнуть его то шток возвращяеться обратно обьясните как должно быть?? и постоянно ли болжно подаваться разряжение????

Спасибо.