Grosseshlange

По поводу иглы - вполне реально. У меня без сеточки на входе карба при смене шлангов такая штука пару раз была. Перелив бензина, в общем.

На сколько я помню, кулачок разблокирует возможность открытия через вакуум. Т.е. 2-я заслонка откроется только если педаль будет где-то на половину утоплена и в системе будет достаточно вакуума.

C высоковольтными проводами осторожнее - коммутатор спалишь. Смотри экономайзер в карбюраторе из-за него переобогащение может быть. Но, как правило, это влияет на холостые и иногда на детонацию при наборе оборотов. Обязательно проверь угол зажигания по правилам. Для HK - 7 градусов при отключенном вакуум-корректоре. Заодно, при подключенном вакуум-корректоре посмотришь динамику его работы при прогазовке. Для всего этого нужен стробоскоп. Я брал где-то за 250-300 руб. Экономайзер подходит от шкоды фелиции 89г. (вроде-бы).

Отсоедини провод с коммутатора на катушку и меряй напряжение между ним и +12В. Если стрелка дергается, то напруга в катушку идет.

Разобрался я в чём дело!!! Информацию предоставляю для тех у кого возможно та же причина или те же симптомы но они не знают как быть!! Дело было в трамблёре точнее в вакуумном регуляторе трамблёра, он поломался и в нём стало подсасывать воздух зажигание немного сбилось но ничего и вот именно из за него не работал один цилиндр только не могу понять почему один именно! заткнул трубку с обратной стороны и вибрация ушла двигатель стал более менее ровнее работать но зажигание пока будет без вакуума! Надеюсь кому нибудь моя информация поможет

 

Без вакуумного корректора УОЗ грустно.