JrmClrksn

мне больше интересно где там в ев лямбда))))

там же, где и везде как это ни странно.

короче, это.  от темы отошли. в общем суть такая: инжектор механический, то есть количество топлива, поступающее в форсунки определяется сугубо разрежением в ресивере. что в это  случае лямбда, вообще, меняет? что она есть, что ее нет. типа поставил паука и все дела.

не, ну а чо, типа если две стоимости ведра не вкидываешь, значит, не тюненг что ли?

 

 

тема для курилки. посему туда ей и дорога

 

Да ладно ? Неужели ТАМ была ? )))

 

именно ТАМ)

 

не, ну пацаны на жыгули же ставят. чем гольф-то хуже?

если есть 20к и есть желание вкинуть их в мотор, то лучше даже не соваться.

распорки перед зад - такое же унылие как и винты. для красоты чтоб пасаны на районе оценили и потешить свое чсв?

паук с банкой? а нахрена на стоковом такие присирания?

 

соглашусь с Костей. если используешь его на повседневе и денег не дохуя, то попробуй их вкинуть в кузов, если смысл есть, конечно.

хммм... у меня на KR был ke-jet, сейчас у меня EV и там стоит k-jet. Ну правильно тебе говорят что давления смотреть надо, они капризные в этом плане. Топливный насос менял? Топливный фильтр? (ссори если что но бывает всякое)

топливный фильтр - свежак.

я все-таки думаю, что дело  в клапане добавочного воздуха, т.к. при скинутой с него фишки двиг глохнет горзадо реже, то есть он, конечно,  очень погано работает и все время пытается заглохнуть, но не глохнет, то есть бывает, конечно, что глохнет, но не так часто.

в итоге, сейчас просто пытаюсь найти этот самый клапан, т.к. у нас в городе его нет, а новый стоит 10к.