puchon

Дело было гораздо проще,  плохие окислившиеся соединения мощных проводов на массу, на стартер, на акумулятор  + - , короче все провода раскрутил и зачистил и всё юзжание и визги прошли и заряд приподнялся и при нагрузках напругу держит.

трубки идут на печку могут идти на прямую а могут через клапана клапана стоят между мотором и печкай это такие наболдажники алюминевые между ними еще маленький шланчик соединяет подачу с обраткой

У меня стоит один такой клапан, и соединяет маленький шлангик с клапана на обратку, что он даёт и нужен ли он вообще энтот клапан?

И так, снял привод, пробка во флянце продавлена, шрусы стоят правильные, но причина продавления пробки флянца отсутствие шайбы №9  и по этому палка двигалась вперёд в пробку.

 Так вот парни скажите, в комплекте нового пыльника идут две шайбы, одна зубчатая другая гладкая,   какую ставить и ставится она одна или две? А и ещё идут два стопорных кольца

 Тут что-то не пойму, два варианта сборки  http://www.elcats.ru...0180C&office=ru    А  в коробасе масло слил и промыл салярой как учили пробку флянца внедрил головкой помоему на 32 зашла хорошо

Да по ходу дела  и я как год назад купил гольф так и ездил с маслом в шрусе, только всё сухо было, а порвался пыльник и заметил.

Про саляру понятно,  А что если помыть моторным маслом, скопилось остатков разных, так же покрутить на хх при вывешенных колёсах и слить.

А вообще есть какие промывки кпп и кто нибудь пользовался ими? чтоб вымыть эту жижу