йцуке10

Ребята, частенько вижу в городе даже на усосанных Гольфах вот такие штуки целые

а у меня сцуко дырки три штуки с каждой стороны только виднеются. может продаст кто или даст номерок этих штучек на экзисте. молдинг у меня самоклеящийся узкий 35 мм чтоли. и какая то скотина покрасила его вместе с машиной в серый цвет.

еще можно не крутить гайки в салоне, а откручивать вакуумник от кронштейна снаружи. да, это очень не удобно, но вполне реально.

это клиника имхо. в особенности если гаечки подзакисли.

ключем на 13 откручиваешь гайки тормозного цилиндра. до этого все потроха убираешь отводишь все. выводишь аккуратно тормозной цилиндр из вакуумника. далее лезешь в салон в подрулевое. снимаешь панель подрулевую. берешь переноску с хорошей лампой. далее нужен набор головок. а именно трещотка большая, головка на 13 и самый большой удлинитель из набора. отдаешь 3 гайки. пальцами аккуратно из стаскиваешь. обратно ты их будешь одевать при помощи головки. обрати внимание на лягушку стоп-сигнала на педали тормоза. она регулируемая по длине. можно задеть ее и она прекратит касаться педали тормозаи будет все время гореть стопы, как будто кто то нажимает на тормоз. лечится вытаскиваем пимпочки обратно на всю длину.

как переделаем выложу фотоотчет об установке Solexа и бочки воздухана от Космича. ну кастрюля ВАЗ не подходит из за расположения хобота забора воздуха так что выход тока космичевский фильтр так как зима и нужен подвод теплого воздуха.

Ну это токарная работа. цена была 1500 рублей. а проблема в том что Пирбург умирает. предыдущие владельцы коряво лазили в него неоднократно, в общем ни ультразвуковая ванная, ни полная замена прокладок не спасла от глюков. специалист глядел один сказал слово-приговор "выработка металла и соединений, осей заслонок". работаьь кое как работает. но расход 16-17 на сотню это серпом по яйцам.

RP. прост на сколько я помню отсутствие этого вакуума сильно на трассе сказывается...

расход нормальный, провалов нет. правда зажигание он регулировал уж очень экзотически...проверял настройку резким перекидом с третьей на четвертую и тапкой в пол. стробоскопы не признает)

Захрустел гольфик при повороте рулем. Сейчас выйду померяю диаметр шруса. Предварительно посмотрел цены в эксисте - очень большая разница. Не хотелось бы ерунду ставить. Подскажите фирму что бы было нормальное соотношение цена/качество.

SWAG например.