-GolfTwo-

Где взять бампера широкие оригинальные?) я могу их на узкие обменять в отличном состоянии))) ну или купить! а узкие ваще реально продать оригинальные??? какая им цена хоть примерно???

 

Здравствуйте!!!  вопрос ...  с вакуумными шлангами тоже не понятки какие то: по схемам которых в инете полно у меня не получается собрать, так. как на термоклапане стоит заглушка одна(выходов 2), и на датчике тоже заглушка одна(выходов тоже 2). но раньше все норма было и без них. Помогите кто чем может. может было у каво подобное...заранее спасибо!

 

А тросик газа свободно ходит ? у меня 2 года был 2e2 обороты прогрева там надо самому скидывать чуть подгазовывая пендалькой по мере прогрева, там ступенчатая деталь в которую упирается болт ДЗ. А термоклапан с заглушкой на сколько я помню нужен тока на первых парах прогрева и особо в процессе дальнейшей работы не влияет. Если есть силы и желание разобраться, то вам дорога читать мануалы Pierburg 2e2 на этом к примеру форуме. А если нет желания разбираться, то тут страницы 3-4 назад я спрашивал сервис и мне подсказали.Сделали быстро и вроде как качественно, месяц гарантии, щас вот езжу тест!ирую, пока всем доволен.

 

тросик в норме. а болт у меня упирается в шток 3х ходового пневмоблока. все впринципе само работало целый год моей эксплуатации. Седня опять таже ерунда была... я в процессе езды бывает открываю капот и все пытаюсь это проблему устранить, дак вот обороты нормально скидывались я решил их с помощью винта 3хпб отрегулировать... у меня он сильно выкручен был... дак у меня опять 3000 как дал движок и скидывать опять не хотел.... сделал все как в тот раз. щас вот нормально все работает и заводится норма, тока крутить надо долго на горячюю и заводится сразу 800 оборотов и все... кароч как то тяжеловато заводится((( не понимаю ваще ничего...живет своей жизнью у меня карб)))

 

Спасибо.

Здравствуйте!!! 1 й вопрос- есть ли у каво дверь бодрая задняя правая с широким молдингом(можно без стекол)? и молдинг правого заднего крыла? ну и какая цена на все это удовольствие? 2й вопрос- случилось тут у меня: карбюратор 2е2, газанул рукой за ДЗ под копотом и обороты воросли до 3000 и скидываться не захотели(( все шланги вакуумные проверил - все в норме. закрутил шток на ДЗ обороты стали 1000. так и ездил пока не залил антифриза до метки на бачке, который у меня медленно убегает, проехал 250 км и на утро после прогрева обороты стали 600. я выкрутил обратно на старое место шток на ДЗ. Теперь обороты варьируются от 800 до 1500 взависимости от того как бросишь педаль газа. и периодически(никакой закономерности) обороты либо быстро скидываются(как должно быть) при отпускании педали газа, либо оч медленно. еще глохнет машина нормально, а заводитсяна горячюю  сначала 2000 а потом медленно до 800-1200 опускается. нагорячюю воздухан сдергивал заслонка вертикально стоит. значит пружина биметаллическая внорме. кароч понять не могу что именно вышло из строя((( и  с вакуумными шлангами тоже не понятки какие то: по схемам которых в инете полно у меня не получается собрать, так. как на термоклапане стоит заглушка одна(выходов 2), и на датчике тоже заглушка одна(выходов тоже 2). но раньше все норма было и без них. Помогите кто чем может. может было у каво подобное...заранее спасибо!

мы шутим) я кстати правда продаю решетку, так что без обид))
гт это гран туризмо, это почти как гти только не гти, спецверсия так скажем мощь на карбюраторе грубо говоря. Глупо звучит ))

Спасиб!!

а кста, на задке моего гольфа надпись гольф гт, в чем разница между гт и сл или просто гольф???? я с недавнего времени являюсь юзером сего автотворения, поэтому прошу не засмеивать за, возможно глупый вопрос. Заранее спасибо!