reunov1

<!--quoteo(post=736634:date=8.12.2009, 0:26:name=Svirinstel)--><div class='quotetop'>Цитата(Svirinstel @ 8.12.2009, 0:26) <a href="index.php?act=findpost&pid=736634"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->а как эта трубка выглядит-то? и где стоит активатор? и тройник? просто в этом вообще не шарю <img src="http://www.golf2club...on_redface.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="icon_redface.gif" /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Вобщем сам мотор ЦЗ стоит за задней левой фарой (он дожен быть в таком твёрдом футляре,прижатом к кузову резиновой лентой). Этот мотрчик работает как компрессор - при закрывании машины он всасыват воздух, при открывании соответственно выдувает. от этого моторчика , по багажнику а потом в салон (под обшивкой пола) идёт прозрачная мягкая трубка (точно такая-же используется для омывателя стёкол) посмиотри какая трубка у тебя идёт от бачка омывателя к капоту и поймёшь какая трубка. вобщем эти трубки от моторчика ЦЗ расходятся в две стороны - к правым дверям (по задней панели багажника,затем вдоль правого крыла) и к левой задней двери ( там уже не помню как именно она идёт). Рассмотрим на примере правой двери. Вобщем вышла она из багажника, вошла в салон и вдоль порога пошла к средней стойке (это та к которой крепится ремень безопасности). Где-то в районе этой стойки должен быть пластиковый тройник в который входит трубка идущая из багажника. Вошла в тройник - из него выходит две другие трубки - одна пошла дальше в доль порога к передней двери а другая входит в стойку, затем из стойки она идёт в резиновую гофру (её ты увидишь открыв дверь (она соединяет дверь со стойкой). Попав в дверь она идёт к активатору котрый и открывает замок . эти активаторы и работают за счёт подачи или откачивания из них воздуха (активаторы на фото электрические, но твои дожны быть такими-же только вместо проводов подходит эта трубка). Возможно , что с него слетела эта трубка, или эта трубка перебилась где-то на пути к тройнику. У меня была такая-же фигня на AUDI 80 мне переваривали порого и случайно прожгли трубку которая подходит к передней правой двери. тоже так и было - закрывает но не открывает. а потом и вовсе перестал работать. вобщем смотри эти трубки должны быть целые. кстати передняя левая дверь открывается-закрывается с помощью электрического активатора - который уже подаёт электричество на мотрчик ЦЗ. ФУХ - надеюсь поможет.
PS Вся эта инструкция действует , только если у тебя стоит штатный ЦЗ. бывает , что при неимении штатного (он на разборке стоит 3500) устанавливают электрические. Если у тебя водительская дверь с брелка закрывается мгновенно а остальные через несколько секунд и плавно - то у тебя штатный ЦЗ. а вот если все двери закрываются все одновременно , значит у тебя КОЛХОЗ на электрических активаторах. Ну и напоследок посмотри тяги от этого активатора к замку, вдруг она просто слетела. Будут вопросы, пиши в ЛС. Постораюсь ответить.

расскажу и о своей проблеме и о её решении. в августе пррошлого года стал чувсвовать что в машине затхлы,тухлый запах. стал смотреть-искат и увидел что под ковролином ватная шумоизоляция вся мокрая и полу-прогнившая. быстренько разобрал весь перед и стал искать. не нашел. поставил новый водосток под капот (1250р.) стал ждать дождя чтобы проверить - дождался - всеравно вода в ногах. причем вижу что вода стоит на голом полу а вот откуда затекает не понять. потом заметил что при проезде глубокой лужи в ногах пассажира ( там где пол загибается вверх и ещё см 10 выше) есть какоето отверстие через которое как бы под напром втекает вода. замазал и стал опять ждать дождя. ждал долго и когда он начался опять заметил лужицу. стал смотреть опять но вот вода появлялась практически всегда только при движении. а езжу я один и смотреть во время движения некому. вобщем потом заметил маленюкий след от ручейка который шёл от нижней части уплотнитея двери (в передней части практически у загиба который идет уже на верх. снимаю уплотнитель и вижу в его канавке влагу и начинается она примерно на уровне середины передней стойки. ну подумал на уплотнитель лобового. заменил и лобовое и новый уплотнитель поставил всеравно в том месте уплотнителя двери есть след влаги. а дело уже зима ( а начал искатьт проблему ещё в августе). подумал что передний водосток люка забит, прочистил - один хрен лужа. уже пол года катался с разобраной машиной а проблема так и не решилась. потом подумал что в месте стыка трубки водостока и люка протекает и вода попадая на внешнюю часть трубки течет по ней и в самой стойке у же переходит на стойку а со стойки на уплотнитель а с него уже в салон. места стыков промазал герметиком. один хрен лужа. уже весна а я всё ещё езжу с полностью разобранным полом и снятой обшивкой крыши - ну прям как бомж- в машине грязно ,холодно, прибраться нет желания так как и так всё разобрано. наступило уже лето, а проблема не решена. в итоге заметил что обшивка двери тоже мокрая. снял её прочмстил водостоки а вода всёравно на полу. поставил полиэтилен под обшивку и о чудо вода пропала. я уже было обрадовалсмя как вдруг через какоето время опять заметил лужицу в ногах пассажира но оооочень маленькеую. обшивка опять была влажная. снял и увидел что вода прроходит между металлом двери и полиэтиленом. вобщем отклеил нижнюю часть полиэтилена от двери и просото заправил его внуть самой двери так чтобы вода попавшая на полиэтилен стекала прямо в дверь. Вот и всё , воды больше нет. Собрал машину обратно только в августе этого года . Ровно год я ездил в разобранной машине - а причина была всего-лишь в полиэтилене который нужно заправит вутрь двери.
целую поэму блин написал. но может кому и поможет. Ни кому не желаю промучатся целый год так как я.

Вот еду ночью по дороге и понял что одна фара (левая) уж больно влево светит . вышел хотел отрегулировать так как вверх вниз я уже регулировал и не понял как! вертикально понятно как а вот горизонтально не пойму!. У меня на фаре всего один болтик под крестовую отвертку вверху!

Собственно вопрос!КАК проверить уровень масла в АКПП ? Мне сказали что на холодную должен быть на нижней метке а на горячую на верхней. а у меня на холодную чуть ниже нижнй метки а на горячую вообще щуп сухой! Что делать? Нужно доливать? И что лить? в магазине мне предложили вместо оригинального залить FEBI типа он по каталожнному номеру. но я боюсь вдруг у меня до меня ктонить полностью менял АТФ на другую марку (вроде как два вида АТФ бывают). Как узнать какая у меня марка? полностью менять не хочу так как моя АТФ Чистенькая и прозрачненькая так что нужно просто долить и не мучаться! И еще, заливают через щуп?