DIMONOFF

Для блестящей полочки нужно всю бордюрку убирать, наваривать и протачивать. Я самое страшное убрал, обода выровнял напильником наждачной, затем немного шпатли.

Доделал и я свою бету

Для внедрения МР3 плеера в VW beta использовал китайский встраиваемый плеер.

Чудо электроники одним словом. По функционалу: USB для флешки, разъем для SD карты, AUX, входное напряжение 12В, кнопки управления на панели /выбор режима/ переключение треков/ пауза-плей + пульт ДУ с широким выбором функций. Большинство функций плеера только при управлении пультом ДУ.

Плеер не имеет усилителя и поэтому методом научного тыка были найдены места для подключения входного сигнала. Звук воспроизведения как от обычной кассеты.

Лентопротяжку с магнитолы пришлось выбросить, а в место её на алюминиевом уголке закрепил плеер.

Родные кнопки управления кассетой, были задействованы для управления плеером. Для чего была найдена кнопка с фиксацией и двумя парами замыкаемых контактов.

Одна пара замыкает контакты для отключения радио,

вторая подает напряжение на мр3 плеер. +12 берется после включения магнитолы регулятором громкости.

Не нравилось мне, что регулятор напряжения в плеере греется, решил поставить промежуточный, на 9В. Сам плеер на 5В.

Для управления переключения треков использовал подходящие кнопки из радиодеталей купленных на рынке, которые дублируют кнопки по перемотке треков на плеере. Кнопки были размещены на алюминиевой пластине.

Наружные родные кнопки были приклеены при помощи эпоксидного клея.

USB разъем плеера вывел из плеера с помощью удлинителя, теперь его можно спрятать на полку под рулем допустим.

При включении плеера, если флешка не вставлена, то ничего не происходит. При подключении флешки, плеер сразу начинает её проигрывать. Плеер имеет память, так что треки при отключении магнитолы, проигрываются с последней прослушиваемой песни, правда только с начала.
Родные разъемы плеера не использовал, провода просто припаял к контактам платы, все провода закреплены стяжкой, болты и гайки во избежания отвинчивания покрашены лаком.

Попользоваться пультом можно откинув шторку кассеты, но это мне не нужно, т.к. родные регулировки basse/ hohen функционируют. Родной функционал радио тоже не нарушен.
В итоге, сохранился оригинальный вид магнитолы, соответственно салона, но при этом можно послушать любимую музыку.

Доделал и я свою бету

 

А бывают какие-то приспособления для прибавления еще 2-х каналов?

Фейдер.

Подводятся лево/право, и подсветка.
На выходе лево/право, фронт/тыл.

 

 

 

Фейдер используется для радио с возможностью подключения двух динамиков (VW альфа / бета) для работы четырех динамиков. Регулирует баланс между передними и задними колонками, путем плавного регулирования сопротивления 40 Ом. Оригинальный номер 191035543.

 

В моем случае до установки самого блока сигнализации, нужна была установка приводов, концевиков, изготовление гофр электропроводки дверей.
Найти родные гофры электропроводки дверей на гольф 2 тяжело, поэтому сам изготовил. Взял гофры от Нисана, как сказали на разборке, и вклеил в родные заглушки дверей клеем для установки стекол автомобилей.

 

 

 

Удобнее установки приводов дверей не встречал. Взяв в руки привод и примеряв, сразу нашел для него подходящее место.

 

 

В флажке замка имеются стандартное отверстие для крепления привода заводского центрального замка

 

 

 

 

Зеленым отмечен солдатик двери, красным привод замка.

Размеры установки приводов иллюстрировал в измерениях с указанием расстояний.

 

 

 

 

Для питания приводов использовал провод ШВВП 2Х0.5.

 

 

На случай смены приводов, предусмотрел разъемы мама-папа, изолировал которые термоусадкой.

 

 

Крепление провода к двери на стяжках.

 

Ревун установил под капотом, прикрутив к штатному креплению, т.е. торчащему болту с гайкой на резиновой прокладке. Электропроводку протянул через заводскую, гофру разделяющую панель и отсек мотора.

 

 

 

Минусовой провод ревуна присоединил под болт катушки зажигания.

 

Концевик капота разместился в готовой дырке в передней решетке, немного рассверлив её под нужный размер.

 

 

 

Провод от концевика пристегнул стяжками к тросу открытия капота.

 

В салон проводку ревуна и концевика пропустил через отверстие для провода стандартной антенны.
Для концевика задней двери, пришлось извращаться с упором от старого стелажа, обрезав его и вставив в стандартное отверстие для крепления подушки заводского концевика. Подсветки багажника и соответственно концевика в машине не было по заводу.

 

Поскольку концевик устанавливается в пластиковый корпус, минус на него присоединил в стандартное место крепления минусовых проводников за панелью обшивки аптечки.

 

Электропроводку пропустил через технические отверстия, используя трубки родной электропроводки. Провод концевика к блоку сигнализации пристегнул стяжками к штатной электропроводке по всей длине.

 

 

 

Блок сигнализации пристегнул стяжками к железке блока предохранителей. В ней есть отверстия, которые идеально подходят.
Схемы подключения сигнализации в принципе одинаковы. Данное подключение актуально для Г2 нового года.
Плюс на сигнализацию и управление приводами взял из блока предохранителей, красной перемычки.

 

 

Сигнал на повороты, все в том же блоке, третий разъём.

 

 

Черно-белый и черно-зеленый провод.

 

От замка зажигания черный провод, серый на блок сигнализаии.

 

 

Провод на концевик дверей от водительской двери.

 

Диод на концевик из этой темы http://www.golf2club...риты-магнитола/

Привода подключил по стандартной схеме. У трехдвериша только два.

 

Реализовал функцию вежливой подсветки. Теперь после снятия с охраны, горит внутри салонный свет 20 секунд. Очень удобно в темное время суток. Сигнализация на вежливую подсветку программируется и устанавливается дополнительное реле. Схема вежливой подсветки.

 

 

Дополнительное реле для вежливой подсветки.

 

Световой индикатор занял место на пластмассе стойки.

 

 

 

 

Вся электропроводка аккуратно уложена.

 

Я на экзисте забанен, чтоб я смог залогигиться надо ехать в офис и что-либо заказывать

 

Ajusa 85000500 Код двигателя: NZ
Необходимое количество: 8 гидравлический Поиск
Febi 08064 Код двигателя: 2G, NZ
Необходимое количество: 8 Внешний диаметр [мм]: 35
гидравлический Поиск
Freccia PI 06-0001 Код двигателя: MH, NZ, 2G Диаметр [мм]: 35
гидравлический Поиск
Ina 420 0022 10 Необходимое количество: 8 Внешний диаметр [мм]: 35
Альтернативный ремкомплект: 420 0040 10 Поиск
Ina 420 0040 10 Необходимое количество: 8 Внешний диаметр [мм]: 35,5
Завышение размера:
Диаметр [мм]: +0,5 Поиск
IPD 45-1000 Необходимое количество: 8 Внешний диаметр [мм]: 35
Альтернативный ремкомплект: 45-4045 Поиск
IPD 45-4045 Необходимое количество: 8 Внешний диаметр [мм]: 35,5
Завышение размера:
Диаметр [мм]: +0,5 Поиск
Jp Group 1111400800 гидравлический
Базовый номер: 109064002ALT Поиск
Kolbenschmidt 50006460 Код двигателя: 2G, MH, NZ гидравлический
Внешний диаметр [мм]: 35 Поиск
Ruville 265406 Необходимое количество: 8 гидравлический
Внешний диаметр [мм]: 35,5 Поиск
Ruville 265426 Необходимое количество: 8 гидравлический
Внешний диаметр [мм]: 35 Поиск
SWAG 99 18 0001 Код двигателя: 2G, NZ
Необходимое количество: 8 Внешний диаметр [мм]: 35
гидравлический Поиск
Vaico V10-0110-1 Код двигателя: 2G, NZ
Необходимое количество: 8 Внешний диаметр [мм]: 35
светлый
гидравлический

Гидрокомпенсаторы есть!

У меня вторая машина 3 недели простояла, тай булькало в глушителе. В гольфе тоже конденсат собирается от тыканья по городу. Машинку нужно на трасу выпускать. Я сам удивляюсь, если приложится, то 1.3 немного бежит.

Два насоса стоит, другой в баке.

что там смотреть...несколько проводов на форсунке изолентой примотаны....проводка не то что гнется она хрустит..окаменела......недавно снял навесной насос..поставил в бак от 9-ки....завелась...3 дня ездила отменно..на всем проверил...потом насалось утром завелся...и тут через минуту загллохла..и начались все эти проблемы....(единственное что я увидел,я забыл поставить сеточку на бензонасос...может ли в нем проблема? И вообще...если по теме что можете сказать? с заменой под карб....а то друг на 8-ке с карбом вообще не парится а я запарился...хотя машинки одногодки

При переделке под карб все будет зависить от твоих умений. Может стоит просто электропроводку заменить и проблемы уйдут?

Извиняйте за глупый вопрос.. но где находится топливный фильтр в 1.3 NZ?
масляный знаю где, сам менял, воздушный тоже....

Внизу возле бака!

Прикинь сколько денег сервис за это взял бы. Насос замены потребовал.

в каждый

Да.

По кубика 2-3. Отпишись, как поэксперементируеш!