3opbkuH

Только он в соседней теме писал, что заводится при любом положении селектора. Видимо обошли кулису. Я тоже про нее сначала думал.

спасибо за советы, но эксперементы останавливаются, умер термостат, изза чего лопнул шланг приходящий на карб, карб стоит помоему солекс, предположительное время ремонта может затянутся до месяца...

Можно так подключить:
[attachment=57757:starter.GIF]
Нормальноразомкнутое реле на 70 ампер.
Нормальнозамкнутое любое, на нем ток коммутируемый небольшой будет (его можно вообще его не ставить, оно принудительно отключит стартер после запуска двигателя).
Провод идущий от замка зажигания разрезается, и подключается к реле.
На рисунке толстыми линиями то что есть, тонкими то что предполагается колхозить (массы отдельным проводом на стартер и генератор обычно нет, но он не помешает).
Провода от аккумулятора до стартера и генератора ставить как можно толще (8мм^2 минимум), и как можно короче.
Реле подальше от двигателя (чтоб не перегревались) на нормальноразомкнутом толщину проводов тоже не жалеть, 4мм^2 должно хватить.

P.S. Здоровая критика приветствуется.

по поводу критики, у меня нет подсоса, и приходится машину раскачигаривать, паэтому думаю что такой вид реле мне ставить нестоит, а за совет спасибо, я щас подумал что проще найти грамотного электрика чем колхозить

Там есть в районе карбюратора с правой стороны по ходу движения разъем Т2А. Тот самый, через который плюс на втягивающее идет. Провод желтый, если родной. У меня он касался коллектора. На горячую, естественно, ничего не крутилось, потому что провод нагревался. Подвязал провод аккуратно хомутам к моторноному щиту и решил проблему.

спасибо,завтра посмотрю.

Вот мне кажется, что тут где-то и причина. Скрутки итп.


если использовать реле - на провод для кнопки пожно ставить тонкие провода.
Вообще я бы сделал схему из 2 или 3 реле, чтобы соблюдались условия старта только при зажигании и передачи в Р. Да еще и при нажатии тормоза заодно.
Покопайся, пожалуйста в разъемах селектора, глянь что там. Конечно, если тебе этого не надо (только с Р, в смысле, тогда ладно). А я могу схемку примерную набросать. Главное уточни, какие тебе нужны условия работы (зажигание\тормоз\селектор).

только бы заводилась, щас приходится проводами заводить,для начала хотябы при зажигании

Ну тут-то просто, пред, провод до кнопки, провод до стартера.
Или для разгрузки кнопки, 4-контактное реле, от преда провод до контактов 87 и 86, с 30 провод на стартер, с 85 провод от кнопки, к которой идет провод с массы.
И да, если от аккума - будет крутить и при выкл. зажигании и любом положении автомата, что не есть гуд. Хотя бы от клеммы на катушке проведи плюс, будет только при зажигании. С селектором и его клеммой - аналогично.
О, кстати, ведь от конт. группы провод не сразу к стартеру идет, а через клеммы селектора, чтобы можно было заводить только при паркинге. Может там контакт хреновый, проверь.

спасибо за инфу, но во первых все выше перечисленное для меня очень сложно, а во вторых заводится могу на любой передаче, досталось от старых хозяев, а про кнопку можно поподробней? какой пред, где ставить,сечение проводов, и т.д.