Nekto

потому что говнокод и говнореализация

Такие заявления обычно требуют подтверждения. Например - это говнокод, а вот я написал такое - и URL на форум под самописным движком. Заценим, восхитимся.

Как говорится - предъявите свои достижения. А то трындеть то многие способны. Сделать - единицы.

здесь тож как-то давно стоял phpbb, можете спросить у пойсона как оно

Тут кстати один из самых неудобных форумов и всех что я видел. Поиск практически не рабочий, быстрой цитаты нету. Работает хоть как то, и то хорошо.

Покажите мне датчик фаз на диги и я "съем свой котелок".

а если нету самого впрыска то конечно январь .

У него RF, значит карб. Вот и выбирает.

помоги себе сам(с)

Твой девиз по жизни? Он не работает походу. Обратись уже к специалистам

пеши исчо..

С первого раза не доходит? Верю Твои посты в разных темах видел. Увы, помочь не могу.

а диги прошить можно?

Из аффтомата можно. Швейной машиной наверно нет - иглу согнешь...

Выбирай январь. Зачем тебе древний впрыск? Диги только прикидывается распределенным, а по сути - моно. Ну или параллельный, что одно и то же. В общем допотопный.

Вопрос поставлен офигенно.

В какую сторону можно увеличивать акум( не про ШхВхД)

Мне очевидно, что увеличивать можно только в большую сторону. Или есть другие варианты?

Пельмени - самое простое. Можно варить, можно жарить. Майонезы, кетчупы, уксусы и прочее - по вкусу.

http://matizclub.net...showtopic=27382

Что матиз, что носок... Тут тоже есть подобные темы, в клубных машинах.

если это помогло тебе, не значит, что помогает всем:-)
Не раз и не два сталкивался с машинами, у которых для удаления овздуха из печки приходилось прикладывать дополнительные усилия

На Г2 это помогает чуть более чем всем. Конструкция такая.

Если чо - менял на Г2 штук 20 печек, статистика есть. Живая помпа и достаточный уровень охлаждайки залог 100% успеха. Греем до включения вентилятора, добавляем обороты до 4000 на 20-30 секунд. Все. Примерно так и в Эльзе написано, никаких специальных танцов с бубном чтоб выгнать пробку производитель не рекомендует. Кстати замена радиатора печки ЕМНИП 45 минут должна занимать Кто укладывается в немецкие нормы?

Мы в провайдере тоже посылаем тех, кто званит и говарит что потавил убунту\мандриву\дебиан и прочее, и не может настроить инет. Эта ОСь для тех кто понимает

Там настройки даже проще. Я иногда с лайв СД гружу разные дистрибутивы. Настройка сети у всех разная, но больше минуты нигде не занимает. Может в "консольных" дистрибутивах тепа дженты и сложно, надо конфиги править. Но в обычных все даже проще чем в винде.
А техподдержка провайдера теряет клиентов. Набрав в суппорт чайников. Если позвонит человек с макосью - тоже пошлете?

Почитал статью как ставить метки и понял,что ничего не понял(

Придет время - поможем. Ничего сложного там нет.

а внутря так стружка не попадет 100% разве?

Если аккуратно делать - не попадет. Сверло спираль и вытягивает стружку наружу. Если и попадет пара мелких силуминовых, то ничего двигателю не будет.

Вообщем загнали тачку в гараж на долгий ремонт. Завтра с утра будем снимать голову,смотреть че как. Сразу спрошу, кто-нить может подробно рассказать как её правильно снимать?,чтоб я ниче не напутал, ибо буду делать это первый раз в жизни.

Снять как то не так не получится. Ставить сложней - новые болты обязательны и затягивать их в правильной последовательности правильным моментом. Метки на ГРМ выставлять придется. А снимать- сливаешь охлаждайку, скидываешь фильтр, карб, отсоединяешь приемную трубу сдернув скобы ( их кстати тоже неплохо заранее прикупить и с непривычки назад ставить упаришься). Снимаешь кожух ремня ГРМ и ослабляешь ремень. Стаскиваешь его со шкива распредвала. Снимаешь клапанную крышку. Можно маслице шприцом/клизмой собрать - чище будешь. Откручиваешь болты крепления. Дальше поднимай башку вместе с коллекторами и неси на верстак. Килограмм 25 в ней будет.
А вообще рассверлить и нарезать резьбу можно и не снимая голову - датчик довольно удобно расположен. Так что снимать нужно если решишь менять на другую. Ну или своей ревизию/ремонт провести.
При снятии головы надо еще шланг охлаждайки отсоединить от впускного коллектора, впрочем ты его скорее всего отсоединишь еще снимая карб.
И вот еще что - если у тебя нет ХОРОШЕГО набора инструментов - даже не начинай. Тебе понадобятся например ключик на 15 ослабить ролик ГРМ. Правда тут и разводник справляется. А вот болты ГБЦ затянуты крепко. Нужна бита "звездочка", номер не помню, но в наборах есть. И хорошо если одна - сломать ее более чем возможно. Для установки ГБЦ обратно понадобится динамометрический ключ. Если уж снял голову - прокладку ГБЦ наверно стоит тоже менять.

BRC надо. Но как раз в 40 где то и встанет. А заморочка проста - впрыск на этой чероке такой же допотопный, как дигифант на носке. Хоть и кажется распределенным, но по сути моновпрыск. А нужно фазированный. BRC с этим кое как справляется. Да и форсунки у этого оборудования самые шустрые. Еще Тамона типа может с таким впрыском справится, но у нее в комплекте обычно форы куда хуже. А вообще и эжекторное ставят иногда. То совсем дешевое. Правда хлопнуть может неслабо.

Nekto знает о сексе все - он о нем читал.

Ну я о нем и читал тоже. А ты только слово слышал?

На носок нельзя купить туеву хучу вещей. Например дижифиз Не, на разборке то можно. Но мы же о новых запчастях говорим. Есть вещи с негуманной ценой. Т.е. хоть они и есть - покупать их никто не будет. Пример - 2Е2. Хотя может кто 30т.р. и посчитает адекватной ценой. КПП - ценник на нее раза в полтора-два выше цены самого авто. Причем коробка будет даже не совсем новая, а восстановленная на заводе. Тоже вроде есть, но реально - можно считать нету. Кстати та же ситуация и с другими авто, да с тем же матизом. Полетит КПП - прямая дорога на разборку. Исключения - новые авто, где еще гарантия действует. У меня друг на Боре приценился к КПП, когда у него полетела. Очень быстро расхотел. Почти 5 штук евро за коробку попросили. Правда за реально новую, не восстановленную. Это ручка, автомат еще дороже. Он Бору купил всего слегка подороже, чем за коробку попросили. Так что хоть и не Г2, а поехал на разборку.

Жгут проводов на гольф сделать в принципе можно. Но он не будет точной копией родного. Попробуйте купить провода с родной расцветкой. Это просто нереально. Сами контакты отличаются большим разнообразием и не всегда их легко купить. Старые же ставить на новый жгут смысла нет. Но вообще проводка в носке доставляет минимум неудобств. Я за 10 с гаком лет поменял всего одно реле - дворников. И пару предохранителей. И все. Осталась одна проблема - подогрев хлопушки. Там всего три нити живы. Ремонтировал их - они через годик снова помирают. Пока забил.
Про нормальные зеркала в носке - они стали нормальными с 88 года. На форточных дверях обзор даже хуже чем в зубиле. Да и посмотреть в зеркало - надо крутить головой. Сами зеркала в переднеприводных Тазах по обзорности вполне, а вот сделаны хреново. Кто придумал делать ручку регулировки со штоком из силумина? Наверно дешево в производстве, но и ломаются легко. На зубиле я их штук 5 сломал. Потом забил и регулировал поворачивая за само стекло. В десятке судя по тому что крутил в руках на рынке качество зеркал то же. В приоре ХЗ, но скорее всего аналогично.
По поводу жоповозки. Сейчас носки или жоповозки или как бы заготовки под проект. Т.е. для души - для любителей поковыряться в "кишках". Кто считает что у него не так - все равно относится к этим двум категориям. Просто этого не осознает. Вот смотрю продается носок - http://www.golf2club...howtopic=108889
Очень достойный и симпатичный авто. Ценник правда ИМХО черезчур высок. Нет, я понимаю что в него вложено много денег. Но те кто хочет получить нечто подобное не берут готовое. Они берут чахлика и делают все сами постепенно. Примерно то же проделал и продавец в свое время. Так что в авто конечно вложено много денег, но скорее всего уйдет куда дешевле, чем выставлено. Потому как просто не найдется покупателя за высокую сумму. Для заготовки - дорого шо писец, для жоповозки аналогично. Вложения в такие проекты никогда не возвращаются. Ну если идиота с деньгами не найдется
Кстати купив такое чудо покупатель покупает и массу потенциальных проблем. К примеру купить запчасть становится сложно. По вину то совсем другие номера бьются, чем по факту. Там и двигатель другой и тормоза скорее всего. А также датчики, проводка и т.д. Хорошо тому, кто это сам делал - он все в машине знает. А кто купил такой конструктор помучится. Либо разбираться самому что и как ( а если может сам - зачем купил готовое?), либо переплачивать в сервисах чтоб они разбирались. Можно конечно прежнему хозяину надоедать, но что делать если машинка в другом городе? Или через два три года и прежний владелец не вспомнит что и от чего там стоит? Тут был пример как после покупки инсталированная торпеда от Г4 была деинсталлирована новым владельцем. И хорошо что у него руки растут из правильного места, а если бы он этого не смог? Весь колхоз хорош до продажи. Потом он источник проблем покупателя.
А так повторюсь - для жоповозки носок очень хорош. Он у меня потребляет по запчастям/ремонтам немного больше 4т.р в год. Девятка например деньги любит сильнее. ЛУАЗ правда меньше, но и пробеги не сравнить - носок проезжает за год в 20-30 раз больше. Да и колхозу в ЛУАЗ приходится делать куда больше. Кто хочет узнать что такое на самом деле проблема с запчастями может купить ЛУАЗ. При всех его достоинствах половину запчастей на него не купить вообще! Их уже лет 10 просто не выпускают. Народ делает запчасти сам! Что то колхозят от других марок. Но подходят более-менее кое что от запора или москвича, а там тоже с запчастями далеко не мед. Ну и много уникальных деталей. Их и захочешь - купить просто негде. Я иногда думаю как же люди на Победах ездят? Там вообще ничего не купить. Впрочем теперь Победу на ходу вижу наверно раз в год или в два.
Запчасти же на носок вполне качественные. Самое не живучее - сайленты передних рычагов, опоры передних стоек, помпа, некоторые шланги, подушка карба и гидрокомпенсаторы. Ну лампочки еще. Это то что мне приходилось менять не один раз. Колодки, фильтры и ремни не в счет. Да, я ничего не покупаю оригинальное. Все равно приходит то же самое, а клеймо фольксвагена никак не улучшает качество запчасти.
О, забыл - крайне ненадежные дверные ручки. И вот тут я таки один раз брал оригинал. Но это было ошибкой - сломалась и она. Год правда прожила. Китайчатина живет от полугода до полутора, так что в среднем качество примерно то же. Стоит правда китайчатина раз в 6 меньше и ее не надо две недели ждать. Сейчас думаю о ручках от шнивы. Повертел их в руках в магазине - должны служить дольше. Сама конструкция удачней. Но были только передние, а нужны все 4 задние. Ручки наверно самая непродуманная часть носка. И на зубилы слизана практически 1 к 1 - там аналогичные проблемы с ручками. Неудачный конструктив.
Но все же это исключение. А так носок надежен благодаря своей простоте. Если у вас нет кондея, фреон из его не уйдет. И ESP не помрет - ее ведь нету. И кольцо аирбега на рулевой колонке не откажет. И еще много чего, чего в носке просто нет. Так что на жоповозку носок отличный кандидат. Со временем вырабатываешь свои маленькие хитрости. Я например на помпе в свое время поменял болты на нержавейку под шестигранник. И теперь замена помпы никаких проблем не составляет. Цена вопроса 30-40р и уже не нужно помпу с корпусом брать. Да и заменить получается не снимая с двигателя. Скинул ремень, слил охлаждайку и меняй. Нержавеющий болт не прикипает и его хрен сломаешь. Да и шестигранник в нем не сорвать - нержавка куда тверже стали. И чего производители не используют нержавеющий крепеж в стоке? Для конвейера это реальные копейки за счет объема. Но все же для владения носком крайне желательно иметь руки растущие из правильного места и желание иногда ими что то сделать. Если желания такого нет - носок противопоказан. Это не иметь машину, а чтоб машина имела тебя. Лучше Логана купить, поездить до конца гарантии и слить. И снова взять нового. Или того же матиза. Если не большая семья конечно. Вместо логана или матиза подставить по вкусу - фокуса, нексию, рио, сандеро и т.д. Даже китайца возможно типа амулета. Можно и калину наверно или ту хрень что на Автовазе делать собрались под странным названием. На базе реновского микровэна. В общем любую машину на гарантии. И не придется думать о ремонте, запчастях и прочих не всем интересных вещах.