taraskin

ни о чем.. 

  Я ж говорю, может диагностический разьем.. Но и на тормозуху должен бить где то..

 

 

ну у меня с MFA.... не то чтобы недорого...

Как раз их куча и недорого..по заменителям..

 

 

Ну что, ты разобрался, что делать с подбамперной  решеткой? Мне она тоже мешает закрепить ПТФ.

Есть заводская решетка под противотуманки, она уже с вырезами под них.. 191853677C

Ты решил K-Jetronic восстанавливать? Смело.. Вот фото моей подкапотки, K-Jetronik с лямбда, двигатель GX, может поможет чем то?

Долларов 300..

На твоем блоке питание идет на первую и вторую ноги.. 1 - плюс при включении зажигания, 2 - минус.. И разъема для диагностики, кстати нет..И не РУД у тебя  стоит, а Электрогидравлический регулятор давления..  Вот электрическая схема: 

Вопрос к знатокам: как был штатно реализован круиз контроль на golf 2/jetta 2 с АКПП и был-ли реализован вообще?
На машинах с АКПП аж 3-и пружины растяжения (+4-ая кикдаун на сжатие) в тракте "педаль газа-ДЗ": внутри самой АКПП, снаружи АКП П(один конец пружины - рычаг, другой - защита АКПП) и пружина рычага ДЗ устройства питания (в моём случае карбюратор). Чтобы преодолеть их суммарное сопротивление, КМК нужно создавать достаточно сильный вакуум в исполняющем устройстве (груше). Я долго не мог понять почему у меня все элементы по отдельности и в сборе функционируют нормально (проверено), а педаль газа сама практически не двигается. Понимание, что что-то не так с вакуумом в системе пришло тогда, когда я "помог" круизу сжав исполняющее устройство рукой и вручную запустил насос и клапан. Вот тогда педаль осталась на месте в нажатом состоянии.
Собственно вижу два возможных варианта:

1) чтобы исключить влияние "лишних" пружин  на машинах с АКПП исполняющее устройство  "цеплялось" только непосредственно на рычаг ДЗ. Но это глупость, т.к. тогда АКПП не будет "знать" о степени нажатия педали газа.

2) у меня полудохлый вакуумный насос (хотя пластиковую бутылку он при работе и закрытом клапане через некоторое время сплющивает).

У меня на АКПП реализован заводской круиз.. Груша подключена к заслонке.. 

Как сложно с человеком бывает..(

http://www.golf-club...=48154&start=15

 

 

Абсолютно не понимаю, о чём это, "втулочный" "безвтулочный". Не потрудитесь объяснить?

 

 

Можешь вставить обычное реле №21, или если нужна индикация - реле №22, но придется брать сигнал индикации с 4-й ноги его..

21 и 22 реле соответсвуют номерам позиций 13 и (13) по ссылке выше.., а если уж обязательно охота поставить именно такое не оригинальное реле, то ищи "Westfalia 506811" например..

Всем привет!.. У меня тоже 1.8 GX. 
Такая проблема. Машина не заводится на горячую, как только она остывает почти полностью, с легкостью заводится.
До наступления весны, с машиной все было хорошо. 
Интуитивно, есть предположение, что проблема в датчике, что на фото. Но проблема в том, что я толком не знаю за что он отвечает. Может нагревает коллектор, может пусковой форсункой управляет. Знаю, что на нем написанно 35градусов. Откручивается головкой на 24.

Помогите, кто сечет в чем дело. 

У тебя запчастей не хватает.. Где твой регулятор прогрева? Здесь должен быть прикручен: