temi4

еще раз повторюсь не надо путать х... с трамвайной ручкой!!!08 и гольф это 2 совершенно разные вещи и ни чего общего в настройках не имеют!у меня как раз все герметично и вакуумник в идеале мож просто кому то тупость мозг ипет!раз пишите не зная!

при нагрузке богаче но не на 70 %конечно и то это при резком нажатии на педаль при плавном разгоне смесь остается прежней а ее объем увеличивается!если она будет на 70% богаче то сгорать будет сгорать будет только половина всего объема смеси и то с жуткой копотью остальное чему не хватит воздуха будет просто выливаться из трубы!выхлоп до заднего пола красный только при идеальной смеси т.к тот объем кот орый не сгорел в целиндрах догорает в выхлопе и догорает полностью!а т.к в выхлопной трубе нет воздуха смесь должна быть 14.7:1 еще до попадания в выхлоп!иначе копоть! да подключение коректора к жтуцеру отработавших газов практически ни чего не изменила стало чуть чуть лучше но этого не достаточно.

работать будет ужасно но будет!для увеличения макс оборотов даже нужно ставить на зуб позже!большее опоздание клапанов не нужно ухудьшается работа двс на низах!

один зуб повлияет на нормальную работу незначительно!причем опоздание может даже в лучшую сторону а опережение естественно в худьшую!

про гидрики я писал они на прямую влияют на разряжение в коллекторе.опережение зажигания на тазе увеличивается за счет увеличения разряжения над заслонками а на гольфе за счет падения разряжения под заслонками т.е. на тазе чем больше объем тем эфективнее работает опережение а на гольфе наоборот!т.к.при увеличении объема разряжение увеличивается а соответственно пружина коректора не может передвинуть датчик на более ранний угол!и именно поэтому нужно рассверливать б.д. до 22-26 мм как на пирбурге!только так можно добиться отсутствия противоречий между карбом и зажиганием!кроме того я ни разу не писал что у меня солекс работает отлично!он работает прилично!да трамблер бош!с другими не морочился!кроме того прошу вопросы задавать коректно и по порядку!хакер из меня не очень я всю жизнь гайки кручу!!!поэтому набор цитируемого текста с пояснениями мной сложно воспринимается!пожалуйста конкретно и по порядку!!!отвечу на все интересующие вопросы!гольф 2 1.6 EZ.да смесь на к 151 в самый раз ни че в в выхлопе не догарает !даже выпускной колектор не перегревается!а вот на перетюненом 73 солексе выхлоп до заднего пола ярко красный! не знаю на сколько хватит мотора а клапанов хватает на 2 разгона до 230 джетта 1.8 парень быстро отказался от этого девайса!

ты чувак сам запутался я с солексом 2 года борюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и если ты не можеш понять разницу системы зажигания гольфа и таза то это твои проблемы!спорим я один на этом форуме пробывал менять в.ж. х.х.и я один сам изготавливал т.ж. переходной системы 2 камеры и готов поспорить что ты не знаеш как ведет себя экономайзер на разных объемах!!!я книг и инфы про солекс прочитал больше чем ты найти сможеш!мой гольф при расходе 9-12 на2 передаче до отсечки буксует!а если переделать под эконом то ест 6-8!и хочу заметить без провалов!так что не надо про личный опыт солекса на гольфе он у меня побольше многих!я его каждые 2 дня перенастраиваю по всякому!!!потому что лучшее враг хорошего!!!

да к стати тут ставил к 151 и ночью по симферопольке он таки загнал стрелку за 1909 ес!!!! и даже расход в 14 литров этого стоит!!!

вообще теоретически карб расчитан на прохождение определенного кол-ва воздуха и топлива за еденицу времени и на силу разряженияв дифузорах! а не на определенный объем!таким образом семейство солекс без датчика кислорода будет работать практически идентично на всех карбюраторных двигателях отечественного производства видимая разница будет только в расходе который будет составлять менее литра!а гольф ко всем этим моторам не применим соответственно жигулевский опыт к гольфу не применим!немцы любят точность а русские универсальность!соответственно любой заводской солекс будет работать прилично а до отлично его невозможно довести он просто под другой мотор!его можно доделать до почти отлично но с диф 22-26 иначе он будет неумолимо бороться с системой зажигания а она работает с точностью да наоборот чем на тазе!!!

я тут 21093 видел с диф 27\32 ее не каждая 2 лит иномарка догонит с места!максималка 205 как владелец утверждает

тогда сделай механику и подбери жики чуть больше и все!будет маленький провал при резком открытии в пол с низов а в остальном идеал!

я голф купил за 15т.р и ввалил в него 150 и то салон еще не доделалал!придется еще тратиться!

и конечно ты угробил заводской распылитель!!на рынке таких не найдеш!поздровляю отправил в помойку отличную вещ!новая прокладка не дает гарантию герметичности и какой переходник стоит под солекс?

к стати подсос воздуха не обязательно под карбом мест для этого множество и проверять надо все!

а с тросом не знаю как в притык у меня стоит с запасом а вот газелевского троса подсоса реально в притык!

а пока отчет по к 151д карб отличный!!!единственный минус это глохнет при крутом левом повороте!конечно ест побольше солекса но зато двигатель работает просто удевительно мягко!!!на 4 уверенно едет с 30 в час без всякого намека на перегрузку!!!не дергается не воет короче лучше инжектора!кто в ралли не участвует очень советую только ищите с безступенчатым пусковым устройством!!!и обязательно ставте систему эпхх!реально бензин экономит да и карб с микрушкой должен быть!конечно в идеале купить к 172 он такой же один в один только оттарирован под классику еще есть к 151 под уфу 1.7 тож подойдет.волговский конечно будет подъедать можно конечно жиклеры поменьше запихнуть но делать их самому не хочется! я же опять буду мудрить с солексом отпуск на носу надо сделать что бы ел литров 5 на сотню и на море придется задушить по полной!!!

да именно поэтому там вакумный привод 2 камеры и подругому работает ускоритель!поставил к 151 впечатления очень неплохие!!!попробую доделать заводские недоделки и отрегулировать на экономию топлива!!пока могу сказать одно 150 на одной камере и в сидение при открытии 2 вдавливает!!!!!максимум успел 170 и встал в пробку!заводской уровень маловат надо добавить!и хочу переделать распылитель у/н думаю на низах динамика процентов на 30 увеличится!но пока некогда.о результатах отпишусь.

дело не во времени разработки карба а во времени разработки двигателя на котором он будет ставится!если он работает как надо почему его на заводе ни когда не ставили!!!наверно потаму что он разрабатывался для россии и на день изготовления устарел!!!!к стати озон работает приличнее на гольфе конечно его установка погеморойнее и глубоких испытаний я не проводил но двигатель работает ровнее и мягче.пока нет времени полностью восстановить и как следует испытать озон.работы много.приходится ездить на солексе хоть он меня и бесит!к стати где можно посмотреть элетросхему подключения 2е2 с описанием работы желательно?

я жду ровной работы и и нормального разгона на второй камере!максимум я выжал 165 с горки (с маленькой)но это явно не предел для мотора!вторая камера солекса к стати и на девятке и на классике тупит!солекс хорош с места 1-2 дальше он тупит!

а гидрики при всем!они на всех режимах открывают клапан одинаково а простые толкатели нет, по этому карбы 2108 могут работать как тут писали "прилично" но не отлично!

всем привет мне предложили новый 2е2 из америки за 45000 р прикиньте!

жигулевский солекс древний!он с гидриками работать не будет!к стати озон очень упрощенная копия 2е и содран с вебера полностью!завтра буду ставить!хотел к 172 но найти не могу!к 172 вообще идеальный вариант!заказал б\у 2е2 из америки как цену узнаю напишу!

всем привет опять мутил с солексом ребята он не будет идеально работать на гольфе!!!!!!!!!и нормально тоже!!!!!!!!!!!потребности движка и возможности карба не совместимы!!!!попробую поставить 172-й пекар если найду!и попробую поставить озон 07 но на озоне поплавок под поперечный мотор не предусмотрен.попробую адаптировать!!!о результатах отпишусь.к стати я гольфа до гайки пескоструил и восстанавливал так что спрашивайте если что!помогу чем смогу!!!