авторыбак

Всем доброго дня. Вот как раз эта дюралевая хрень у меня при нагреве не открывалась-шланги горячие а печка дула холодным, только после небольшой стоянки с прогретым двиглом первое время дуло чуть теплее. Заменить термостат на металический штуцер не было времени- был в отпуске. После восстановления заслонок,промывкм радиатора и открытии термоклапана печка греет отлично.

Доброго дня. Да была такая проблема и у меня. Да еще при максимальных оборотах вентилятора поролон из решеток вылетал. Перечитал в верху тему ПЕЧКА, законспектировал БУТРА и за день в гараже полностью разоброл печку, только пластиковую гайку с накаткой, что держит корпус вентилятора не сразу нашел-уже темновато было, при располовинивании корпуса рекомендую на замки брызнуть ВД40. После промывки радиатора и востановлении заслонок печка продолжала дуть холодным хотя оба шланга к печке были горячими.После двухдневного чесания репы, со стороны двигателя на шлангах идущих в печь снял и разоброл сисьему термостата печки, о ней нигде никакой инфы. Левый пластиковый штуцер оказался клапаном с шариком, а вот правый(если стоять перед машиной) дюралевый -- это термостат. Вот его и заклинило в закрытом состоянии и вся ОЖ шла через тонкий шланг мимо радиатора, замены не нашел пришлось сверлить клапан, после того как просверлил клапан (это та хрень что затыкает большое отверстие в сторону печки) сверлом ф8-ф10 -тоже не очень легко он гад вращается вместе со сверлом, выковырял терморасширяющийся состав. Клапан под действием пружины ушел назад. теперь греюсь.

Всем доброго дня и с праздниками. Кончайте плодить паралельные темы, уже три нашел.Читайте в начале внимательно тему ПЕЧКА от 11,12,2009 автор БУТР и все станет понятно плюс у меня заклинил закрытый термостат печки(дюралевый тройник в двиготельном отсеке на патрубке в печку) пришлось высверливать.

Всем доброго дня. Я ставил строительный теплоизоляционный полиэтилен. У него заявленный термо эксплуатации от -60 до +80, хотел но не нашел до +95. Ничего не воняет.

Доброго дня всем Гольфоголикам. Большое спасибо автору темы за подробную инфу. Вот на прошлой неделе тоже перебрал печку.Очень помог мягкий коврик под колени. Бесшумкой обклеивать побоялся из-за температуры, обклеивал строительным пенополиэтиленом с метализированным покрытием толщиной 3мм, по торцам еще укрепил медицинским пластырем 5см. При установке печки еще откручивал саморез со стороны водителя и ослаблял со стороны пассажира на обдуве лобового стекла. После сборки и заливки О.Ж. печка не подала признаков жизни. После суточного чесания репы был слит антифриз из расширительного бачка,отсоединен нижний шланг с него и через этот шланг частично слита ОЖ.Затем был демонтирован узел перед радиатором печки со стороны двигателя. Оказалось что левая пластиковая хрень это клапан с шариком, правая дюралевая-термостат отклющий печ на холодном двигателе и пускающий ОЖ через перемычку. Его кипячение не дало никаких результатов, после того, как закрывающий клапан был просверлен со стороны входа в радиатор, из него была выковыряна какая-то резина с тальком, после чего клапан под действием пружины отошел назад и перекрыл маленький патрубок на перемычку. Сейчас печка работает на ура.У кого есть возможность, может сразу поставить штуцер вместо термостата. Еще совет-при установке пружинных хомутов на шланги радиатора печи была применена изолента, сжав хомуты до упора раздвижными плоскогубцами ручки были скручены изолентой, после этого хомуты легко одеваются на шланги, все устанавливается на место и разрезается изолента-очень удобно.