Артик

Проблема веть не всегда в самом движке =) чтобы переделать на карб тоже придётся повозится (впускной коллектор, собственно сам карб (если норм карбюраторщика нету и сам не особо шариш тоже тяжело будет), ну естественно всё что выше карба, заглушить дырку под лямбду (или убрать катализатор целиком), ну и прочие мелочи) не говорю что очень сложно =) но возможно и NZ можно реабелитировать.
если есть NZшники поблизости подключаешь к себе блок управления зажиганием, если нет изменений, подключаешь чужие мозги, катушку ну и т.д (естественно всё заведомо исправное). и ишеш что не исправно (я так катушку вычислил. был пробой обмотки внутри, не всю мощность выдовала)
ешё проверь колодку выключения хх и саму регулировку (там пластинка на кнопку нажимает когда вал дросселной заслонки поворачивается)

в NZ всё просто но когда чтото сломалось и влияет на всю систему это дествительно бесит =)) по себе знаю.
попробуй посмотри все соединения проводки (по максимуму), проверь блоки, проверь лямбду (сломать её как 2 пальца об асфальт)

ЗЫ: когда движок перебрал в июне прошлого года. завожу - работает секунд 30 и глохнет... стою в непонятках, завожу снова и придерживаю заслонку работает как должен на оборотах - через какое-то время обороты падают, троит пердит чихает, и сли не заглохнет то пропёрдывается, и снова работает 10 секунд и история повторяется. вылечилось заменой лямбды.... но через неделю паркуясь врезался трубой глушителя в бардюр.. история повторилась. вылечилась также.

ЗЫЫ: по повоту синего датчика ДТОЖ. если снимать фишку то мозги переходят в аварийный режим тоесть форсунки льют тупо по ДМРВ с завышением не учитывая лямбду и прочее .

со своим стариком воевал долго и упорно, но всё в хорошую сторону

по поводу проверки почти любого вакуумника (что на трамблёре что топливного). лутьше подсоединить трубку сразу чтобы было удобней, один конец у тебя второй на вакуумнике. завелё смотриш как работает. ртом создаеш давление. смотриш какие изменения, также создаёш разгяжение. если вообще никак не реагирует (не создается давления и тупо просасывается поздуж или бенз (смотря в который дуеш) то вероятней всего ему хана (99,9%) ешё 0,1 процента на о что дул/сосал слабо)

всё.. теперь можно кидатся тапками. может забыл что.

спасибо за развернутый ответ

обнаружил вот что: возле топливного фильтра на днище машины какая то коробчонка, топливо из нее и капает.... а если завести то тоненькой струйкой и убегает... что это и как это лечить???
еще вопросец: какие сопротивления должны быть у датчика включения карлсона на холодную и на момент включения ???

я ответить могу только на один вопрос про коробочку! в этой коробочке находится бензонасос...и она наполняется бензином...капает от куда из самой коробки? или из резьбы? или другого соединения?

если отключить лямбду расход возрастет еще?

вообще не вижу разницы...как троила так и троит

9-ка

при чем тут 9-ка???

Я все равно намерен поменять движок по мощнее....поэтому деньги коплю...посоветуйте на какой менять)) ну чтоб уж не так дорого все обошлось...