Евгений Пятышев

Аналогично, 1.6 RF карб. Где то минуты две грею тапкой, потом обороты поднимаются и все ок

да через нижний патрубок, в радиатор, вообще то ветка про 1.3) двигатель, а так не шути с перегревами для двигателя это может плохо закончится, кольца залягут, элипс на цилидрах будет, голову поведет...с перегревами не шутят..

а как ты увидел что перегревается? выкидывает(бурлит) антифриз? или просто по приборке? еще кстати как вариант зажигание не правильно выставлено, но раз всегда патрубок холодный наверно клинит термостат всетаки... может в самом корпусе где стоит термостат проблемма (как вариант) или наглухо где-то забито перед термостатом

Ааа, не заметил что про 1.3. Ссори.
Да да, не шутят, вот и пытаюсь всеми силами найти проблему.
Перегрев показывает только по указателю, причем не родному, а шестерочному. Родной приказал долго жить - от старого владельца достался (в планах менять приборку с МФА так что пока так). По этому указателю доходит где то до 110-115 и останавливается на этом. Антифриз не бурлит.
Термостат не должно клинить, проверял его, хотя все может быть. Как вариант что забито все у гнезда, но на горячую корпус помпы тоже горячий, а крышка которая закрывает термостат холодная, то есть до термостата жидкость доходит, но все равно его не открывает.
Еще хочу градусник найти и померять температуру жидкости в бачке, узнать, до какой температуры ОЖ нагревается

Всем привет! Помогите пожалуйста с проблемой! 1,6 карбюратор, двигатель RF, 1988 г. Перегревается двигатель. Изначально по неопытности грешил на датчик вентилятора радиатора, заменил - ноль результата. После изучил проблему - пришел к выводу о нерабочем термостате - жидкость не идет по большому кругу, верхний патрубок горячий, нижний - холодный. Менял термостат (предварительно проверил в закипающей воде - рабочий, как потом оказалось который стоял до замены тоже рабочий, оба фирмы WAHLER). Тут сразу встает вопрос - как идет жидкость в системе охлаждения при открытие большого круга? Через термостат, далее через нижний патрубок и в радиатор? Или наоборот, через верхний патрубок в радиатор, далее в нижний патрубок и только потом открывается термостат. Ну и собственно грешу возможно на сам радиатор, на днях буду промывать.

Кто и что может сказать на это? Очень надеюсь на вашу помощь!