Алекс21

Если нормально,тогда оставляю и езжу. Спасибо за советы.

Попробуй соедини, только место соединения пока не изолируй. Подключи к месту соединения щуп (любой) цифрового мультиметра, второй щуп кинь на массу авто. Установи предел измерения 20 вольт постоянного напряжения , прогрей двигатель. Если соединение правильное и лямбда рабочий, то на индикаторе тестера будет отображаться изменение напряжения от 0,2 до 1.1 вольта, т.е напряжение будет постоянно изменяться.

Подсоединил провода, замерил напряжение, показывает в пределах 0.4-0.6. Это нормально или лямбда "умерла"?

Я себе сам защиту сделал,потому что меня тоже достала постоянная грязь под капотом и на нем.
Я сделал из листа нержавеющей стали,с загибами под колесные арки,но чтобы она не прогибалась,усилил уголком изнутри в двух плоскостях. Крепится она у меня за отверстия фартука,которые за пластиковой юбкой,и за „уши”,что возле заднего крепления подрамника к кузову.
Снутри защиту обклеил шумотеплоизоляцией,предварительно окрасив всю защиту.
Фото могу выложить,если надо,но чуть позже..

Очень хочется посмотреть

Диагностика?

Разбирал печку и проклеивал как в теме,(очень помогло в плане разборки-сборки, спасибо автору), но теплее не стало. Радиатор печки тоже Valeo (алюминиевый)проверял в снятом положении- подключил к патрубкам,завел авто, подождал повышения температуры, потрогал, горячий.После сборки, воздух идет в салон теплый, на 3й уже холодный.Думаю теперь поменять термостат и помпу,посмотрю как будет.Надоело в холодной машине ездить