Geha

Разумно, что отдал мастерам. С первого раза нормально редко кто собирает, косячат по любому в чем-то. Да и самому сложно проверить например на герметичность.
Сам понимаешь - по фоткам сложно дефектовать ГБЦ =)

Вообще грамотно перед разборкой мотора всё очень хорошо обдумать, всё что можно перепроверить.
Надо было замерить компрессию. Без масла, потом с маслом - уже получил бы представление о состоянии мотора. Если масло почти не доливал от замены до замены, компрессия хорошая, то и нечего было бы делать в моторе. Заменил бы прокладку, если бы 100% был уверен, что в ней причина, и всё. Цена компрессометра - копейки в сравнении с ремонтом. Получил бы более менее нормальную картину о моторе.
Люди, не спешите вы так. Спешка в ремонте не на пользу.
И тогда бы написал тут: компрессия 1 2 3 4 такая то, в одном цилиндре на 2 очка меньше например, там наблюдаю какие-то задиры. Уже и отвечать было бы проще.

походу ты зря голову снял )))))) ищи потеки антифриза в других местах типа печка\ радик\шланги........

Мне тоже так кажется, что зря. По фоткам ничего там такого не видно. Мне кажется если бы шел антифриз в КС, то по цвету сразу видно было бы. Обычно даже по свечам понятно. А пар может образовываться много от чего. Да и антифриз может немного испаряться. Я как то зимой разбирал мотор на своей бывшей машине - на тазике, так после снятия головы на камерах сгорания увидел иней.

Эмульсия была на клапанной крышке, там где картерные.

Антифриз у меня лился из тройника, но не так сильно, чтоб через неделю пустой бак был. Тройник тоже поменяю конечно.
Вопрос не только в утере антифриза, но и в жутко белом дыме из трубы.

И всё таки сначала смотрят свечи, масло в поддоне, снимают клапанную крышку, прочищают всю вентиляцию. Это по вопросу эмульсии. Убеждаются, что вентиляция работает, а эмульсия всё равно появляется. На уход антифриза устраняют все течи. Убеждаются (небольшой уход допустим.
Ты вообще 100% уверен что это был пар, и пар не как в первые часы работы мотора, что есть абсолютно нормальное явление, но после нескольких часов езды такой пар исчезает. Может это был дым? С небольшим количеством пара. Масло как доливал?
Раз уж снял, то напиши потом пожалуйста ради интереса сколько стоило это удовольствие - снятие ГБЦ.

а пластиковый масло отделитель стоит ???? который распредвал прикрывает???

Да, стоит. Там ни воды ни эмульсии не было.
И ещё обнаружил, что у меня не работает перекрывание потока воздуха на горячий от коллектора, перекрыл принудительно. Тоже может влиять на образование эмульсии в такую погоду.
А первопричина была (почему моник открыл) плохая заводка по утрам. Причина этого была в датчике температуры синем. Ну и заодно проверил все разъемы, и на крышке трамблера и на бегунке счистил налет окисления. Теперь вроде нормально схватывает. А то, что в монике было дряни всякой набито, это походу вообще ни на что не влияло. Просто попутно устранил =) Недели через две вскрою моник опять посмотреть. Отпишусь.

Спасибо! Снял клапанную крышку. Под ней вообще ни малейшего намека на эмульсию, или влагу. В клапанной крышке есть сеточка для вентиляции. Она напрочь забита была. Я её выжигал феном. Дыма вообще немерено было. Иногда даже столб огня оттуда валил. Только после такой прочистки клапанную крышку пришлось покрасить. Зато стала красивая красная. Поезжу, посмотрю как будет. Скорее весего с прокладкой всё ОК.