Satanist

А ты радиатор укутать не пробовал спереди? плюс проверь кожух которых закрывает мотор печки в салоне не слетел ли.

Заберите,а то выкину.
1. Торпеда жесткая на опыты, крепы не все целые, куранты от жиги.1 бутылка пива
2. Борода, пиленная под магнитоллу, в нижней нише дырки. 1 бутылка пива
3. Рамка, отломан кусок между магнитолой и регуллеровкой печки 1 бутылка пива
4. Пепелка большая, устанавливается вместо центральных воздуховодов. Распределитель воздуха бех центральных воздуховодов в комплекте. 1 бутылка пива
5. Пол из фанеры в багажник, под полноценное зап. коллесо, нужно обтягивать, грязное и в масле. 2 бутылки пива
6. Кастрюля на карб 1,3 MH 2 бутылки пива.
7. Губа узкая оригинал, под узкий бампер. 2 бутылки пива.
Пиво фазан темненький.
Все оптом дешевле в кол-ве пива.
Связь через личку

забрал бы пол в багажник но ехать далече, по почте нет варианта переслать?

VKBA1358 SKF 713610100 FAG

понимаю. но де-факто при подключении переключателя и как следствии задействовании мфа на оборотах 2500-3000 начал пищать зуммер мол давление масла высокое, на любой передаче. Вернув все в исходное положение - отключив этот переключатель и массу от приборки все нормализовалось правда не сразу. возможно это конечно совпадение и дело к примеру в датчике высокого давления, но факт остается фактом - при подключении беда появилась при отключении - пропала . еще грешу на то что у меня может быть установлен не правильный по рабочему диапазону давления датчик масла. плюс не стоят пока что датчики наружней температуры и температуры масла но я думаю это не должно быть критично. Если кто обладает партнамберами датчиков давления масла именно на МН движок буду оч благодарен. Еще есть вопрос какие датчики можно на температуры окружающей среды и на температуру масла поставить?

Хм... Общими усилиями воткнули переключатель - началась новая трабла: при езде таращится зумер масла мол высокое давление. отключил МФА - все на мази. Подскажет кто-нибудь как это победить?