VVSMobile

едешь прямо потом налево говориш мужику кодовое слово и он тебе даст тросы

а может мне нассать в мотор сразу? а потом ещё поджечь и выбросить нахрен с горы в реку книга у меня есть, просто я вскрыл и вижу что герметик есть на помпе, маслянном поддоне и корпусе термостата в месте крепления к ГБЦ

а что если вместо 4-х реле по 4 контакта использовать 2 реле по 5 контактов?

http://www.autoprosp...vigatelejj.html - Вот ссылка, а то та не читается.

вон отметил желтым где должно быть отверстие под шланг т.е. через фильтр газы не проходят и если отверстие открыто то сосётся грязный воздух

Еще пара вопросов. Искал на форуме, вскользь эти темы затрагивались, но все же.
1. Шланг вентиляции блока цилиндров с одного конца воткнут в крышку двигателя, а с другой - никуда, болтается. Посмотрел я этот шланг - вроде бы ничего. Ничем не забит. Масло из него не подсирает. В общем, чистый он. При заведенном двигателе изучил никуда невоткнутое отверстие шланга, чувствуется еле-еле, что из него слегка выходят, я так понимаю, картерные газы. Так вот, стоит ли мне заморачиваться с ним? И правильно ли я понимаю, что если бы прежний хозяин снял бы этот шланг по причине того, что двигатель плевался маслом, по этому шлангу я это мог бы определить (он как минимум был бы покрыт маслом изнутри)?
2. На холодную двигатель заводится хорошо. А на горячую - хуже, не с первого раза. Педаль газа перед тем, как завести двигатель нажимаю пару раз. Но на горячую это ничего не меняет.

По поводу 2-ого пункта в книге написано точно не помню но вроде когда двигатель прогрет слегка нажать газ держать и заводить как только завелась кинуть, а то что на прогретую хуже заводится у меня вроде тоже присутствует иногда рано кину ключ и незаведу , а вот если машина перегрета в литературе написано газ в пол и заводить.

Еще пара вопросов. Искал на форуме, вскользь эти темы затрагивались, но все же.
1. Шланг вентиляции блока цилиндров с одного конца воткнут в крышку двигателя, а с другой - никуда, болтается. Посмотрел я этот шланг - вроде бы ничего. Ничем не забит. Масло из него не подсирает. В общем, чистый он. При заведенном двигателе изучил никуда невоткнутое отверстие шланга, чувствуется еле-еле, что из него слегка выходят, я так понимаю, картерные газы. Так вот, стоит ли мне заморачиваться с ним? И правильно ли я понимаю, что если бы прежний хозяин снял бы этот шланг по причине того, что двигатель плевался маслом, по этому шлангу я это мог бы определить (он как минимум был бы покрыт маслом изнутри)?
2. На холодную двигатель заводится хорошо. А на горячую - хуже, не с первого раза. Педаль газа перед тем, как завести двигатель нажимаю пару раз. Но на горячую это ничего не меняет.

1 шланг вентиляции картера должен идти в фильтр воздушный(карбюратор), если он отсоединён то посмотри чтоб отверстие под этот шланг было заглушено а то будет сосать грязный воздух

Здравствуйте! Купил G2 1,3 MH неделю назад. Доволен. Пока еще в некоторых моментах не разобрался. Поэтому у меня несколько вопросов.
1. Не работает клаксон. Насколько я понял, стоит двухтональный. Нажимаю на сигнал. Щелкает релюшка. А звука нет. Померил напряжение на контактах сирен (вроде бы как, 12V должен выдавать), а его нет. Проблема в проводке? Под капотом - навряд ли. Идут одним жгутом. Одна разъемная коммутация под аккумом. В общем визуально - провода целые. Где искать проблему? Если можно, поподробнее.
2. Заводится нормально. На ХХ обороты на холодном двигателе 1900. Немного погрелась - 1100. Еду. Еще погрелась. И на прогретом обороты ХХ держатся в районе 900 - 950. Это нормально или нужно карб регулировать?
3. Воздухозаборник горячего воздуха (не знаю, как он точно называется), от которого гофра к фильтру идет, уже прожжен. В нем появилась небольшая дырка. Где-то 1 см. Следует заняться ремонтом или можно на это не обращать внимания? Чем чревато наличие сего отверстия?
Заранее спасибо!

1 хз


2 нормально это такая система прогрева двигателя вместо ручного "подсоса"

3 нечего плохого не будет просто в режиме горячего воздуха будет немногом мешать холодный и горячий воздух

покупаеш актуаторы(активаторы) замков, и сигналку всё это подключаеш и радуешся, сигналка хз какая лучше я себе взял Centurion Next вроде норм.

помоему нормально у меня весит 15А но он идёт общий на магнитолу прикуриватель и часы в приборке

у кого-нить фото сохранились?
залейте сюда - поправлю первое сообщение

есть такое в формате документа Word

жмякай

и собственно задам вопрос по этому карбюратору. Короче нету почемуто прогревочных заводиш её она всё трясётся и обороты не берёт только педалью получается греть, привод воздушной заслонки работает если пидаль газа нажать то заслонка полностью закрывается, в чём может быть проблема? если смесь очень богатая может такое быть?

http://www.vagcats.info/ нашел ЕТКА в онлайн варианте т.к. как я не ставил её у себя на компе она нехочет запускатся

фото 1 за расширительным бачком,
фото 2 под вакумником

ну да, бороду-то каждый день снимать нужно...
неудобно

может быть и каждый день я высказал своё мнение можеш ставить туда магнитолу мне на тебя паралельно я не тебе писал а отвечал на поставленный человеком вопрос.