Имя используемое

На Солексе, стоящем как на тазу, угол 7 градусов. Вакуум-корректор соединен со штуцером на карбюраторе.

На Солексе, подключенном как должно быть на Фольксвагене - 18. Штуцер вакуум-корректора Солекса заглушен (у 2Е2 его нет), а корректор соединен с тройничком около вакуумного усилителя тормозов.

Посмотри как у тебя.

У меня подключен по схеме 1.
Стоит ли переходить на второй вариант или без разницы?
Есть ли необходимость прибавлять несколько градусов, учитывая октановое число газа?

Привет всем.
у меня Golf 1.6.
Средний расход газа по трассе был примерно 7,3 л/100 км., пока не влезли туда криворукие настройщики ГБО. Меняли ремкомплект на редукторе, после замены холостые были 550-700 и выше не поднимались. Так они в качестве решения проблемы выкрутили все, что можно (винт на редукторе, два винта регулировки подачи газа на камеры карбюратора, винт настройки холостых на карбюраторе). В итоге оказалось, когда я уже разбираться стал, что дело было в засранной заглушке электромагнитного клапана на карбе.
Есть вопрос по углу опережения. В инструкции он 18 градусов. На газе еще надо прибавлять 4-6, как пишут. Это что получается, 22 градуса? Кто сколько на газе ставит?
Карбюраторщик мне настроил солекс на 7 градусов. Про 18 сказал, что это для родного карба, а на солексе должно быть 7.
Кто что думает по поводу УОЗ на газе?
И второй вопрос. После высоких оборотов резко падают холостые. Как лечится?