t1pToP

Ну как же! У тебя подпружинник, даже когда в сжатом полностью состоянии, занимает какое-то место и сжимает пружину. Допустим, ты поставил дропплейты, поднял гайку на корпусе стойки выше, пружина сжалась и стала дубовой. Ты вынул после этого подпружинник, дополнительно выиграл несколько сантиметров, пружина не так зажата, следовательно чуть мягче)

 

 

ничего он не сжимает, просто изза него регулировочную гайку ты ниже выкручиваешь.

после того как я выну подпружинник после поднятия подвески - подвеска снова опустится, потому что основная пружина своих свойств то не изменит и разожмется. в итоге придется крутить вверх ока она не примет прежнее положении и не вернется все таже дубовость. Разве я не прав? 

 

зачем нужны подпружинники то я вкурсе, но ей Богу, толи заработался, толи просто туговатый, но я никак не врублю как их удаление скажется на работе основной пружины. По идее что с ними, что без них пружина на одной и той же высоте работает абсолютно одинаково,нет?

Я знаю, что если их убрать, можно сделать еще ниже...

 

это да, мы не раз уже так делали, когда это необходимо)

Ну семен-семеныч! подпружинники нужны, чтобы пружина не болталась на стойке при вывешивании колеса. Они очень мягкие и ничего больше не дают. Если ты их вынешь, у тебя при поднятой подвеске будет меньше сжата пружина => не такая дубовая подвеска. 

Посмотри внимательно, они всегда в сжатом состоянии у тебя)

зачем нужны подпружинники то я вкурсе, но ей Богу, толи заработался, толи просто туговатый, но я никак не врублю как их удаление скажется на работе основной пружины. По идее что с ними, что без них пружина на одной и той же высоте работает абсолютно одинаково,нет?

 

, то что койлы начнут лучше работать спорно - они станут только еще дубовее, потому что пружины сильней зажмутся.

Вынь подпружинники) 

наоборот, если бы они были вынуты, то их обратная установка может какнибудь и помогла))

Не не не, я как раз понял)))

Просто если у тебя балка, то схождение с завода не регулируется, но уже есть развал небольшой. При занижении за счет этого самого развала схождение само собой про*бывается, потому что балка больше не параллельна земле. и передние края задних колес начинают смотреть друг на друга. Поэтому я и спрашиваю про то, как себя схождение чувствует сейчас)

 

Количество шайб необходимых, кстати, будет еще и от занижения зависеть, потому что чем ниже, тем сильнее схождение про*бывается. Поэтому стенд надо. 

Или можно еще вместо занижения подвески замутить дропплейты с развалом. Балка будет в правильном положении, а это и для колдуна хорошо, и для работы подвески и для схождения. А развал на пластинах точить можно какой угодно.

 

Вот, например. Но тут какой-то жестяной вариант, так что угол не 5 с половиной градусов, а по вкусу)

 

 

Спасибо!

Про то что заводской развал портит схождение при занижении я чтото не подумал, но тем не менее портит не сильно, потому что как я уже сказал все осталось в зеленой зоне.

То что разное количество шайб от высоты тоже понятно, но была бы хоть какаянить инфа - и можно был бы составить пропорцию. 

Дропплейты тоже понятное дело, колдун будет рад, то что койлы начнут лучше работать спорно - они станут только еще дубовее, потому что пружины сильней зажмутся. А вот то что с дроплейтами схождение то и не будет уходить - это я пожалуй только что понял. Балка то действительно в околостоковое положение возвращается...