andlavr

Передние опоры уже идут нового образца, т.н. гидро, поэтому и полностью залиты. Кронштейн разве не менял?
Как вообще процедурка, сильно геморная? Тоже предстоит когда сцепление менять буду.

нет, не сильно......главное поддомкратить поддон движка

Не берите новые опоры.
Особенно на дизель.
И нифига они не разработаются. Состав резины не изменится. Как были дубовымит так и будут.

придется брать, альтернативы нет!

Современные опоры делают почему-то жестче, чем раньше. Тоже была вибрация с новой опорой (JPGroup), поставил обратно старую.

старая никуда негодна уже.........ладно может разработается!

присоединяюсь к теме, обороты ХХ держит нормально, выхлоп ровный, но у движка появилась вибрация непонятная.. думаю тоже на масло, почти 10000 проехал на этом, через 10 дней поменяю, посмотрим, что изменится

я вот тоже грешу на масло, компенсаторы могут из-за него лихачить,
самому уже пора менять масло, до этого вибрации не было...

букачака

топикстартеру:
тарахтит как жизель небось? ;)))

зависание обротов - проверяй ДПДЗ и проводку к нему
маслом ниче не маж ибо покроется пылью и умрет совсем

мелкая дрож из-за неравномерного открытия клапанов и соотв неровного сгорания смеси по горшкам (если конкретно сравнивать все 4 свечи то можно заметить разницу, так же видно по прозрачной свечке неравномерность сгорания по тактам)
сопровождается тарахтением аки дизель - это собсно и есть уставшие гидрокомпенсаторы
проверяется в принципе легко - вскрываешь клапанную крышку и небольшой монтировочкой без задиров пробуешь поочереди продавить те гидрики где клапана закрыты (по кулачкам рв видно)
прокручивая рв и закрывая клапана проверяешь все гидрики
в идеале ты их хрен продавишь
если нашлись те что давятся - значит менять (особенно если без особых усилий)

такой он сцуко пн :D

замена масла может заставить гидрики работать по-другому возможно...