OKyHb

Спасибо за помощь). Правда вот только эти термины для меня пока экзотика. Раньше мне никогда не приходилось залезать в карбюратор). Будем искать посты, читать и пробовать. )

Здравствуйте, коллеги! Совсем недавно обзавелся гольфом. 88 г.в. 5МКПП, двигатель 1,8RH, карб. Pierburg 2E2. Признаюсь, я только приступил к изучению всего этого немецкого авточуда. В общем-то чайник я пока с крышечкой ). Вот в чем сложность. При пуске на прогреве не держит обороты, глохнет. Чуть прогревшись - обороты не поднимаются выше 400. Движок работает не стабильно. С повышением температуры все стабилизируется и на прогретом движке обороты стабильно 800-900 и работает тихо и ровно. Предыдущий юзер сославшись на большой расход топлива, сказал, что удалил с карбюратора какой-то электронный регулятор (как я понял) и посоветовал придерживать педаль газа на первых этапах прогрева. Прошу Вас, дайте мне совет, как мне быть и что можно предпринять, чтобы прогрев был стабильным и без моего "придерживания" педали. Что это за регулятор мог быть?

Здравствуйте, коллеги! Совсем недавно обзавелся гольфом. 88 г.в. 5МКПП, двигатель 1,8RH, карб. Pierburg 2E2. Признаюсь, я только приступил к изучению всего этого немецкого авточуда. В общем-то чайник я пока с крышечкой ). Вот в чем сложность. При пуске на прогреве не держит обороты, глохнет. Чуть прогревшись - обороты не поднимаются выше 400. Движок работает не стабильно. С повышением температуры все стабилизируется и на прогретом движке обороты стабильно 800-900 и работает тихо и ровно. Предыдущий юзер сославшись на большой расход топлива, сказал, что удалил с карбюратора какой-то электронный регулятор (как я понял) и посоветовал придерживать педаль газа на первых этапах прогрева. Прошу Вас, дайте мне совет, как мне быть и что можно предпринять, чтобы прогрев был стабильным и без моего "придерживания" педали. Что это за регулятор мог быть?