roman80

Вопщем сидели в заведённой машине, печка работала во 2-м режиме, в салоне тепло, хорошо, вдруг из воздуховодов начинает идти холодный воздух, шарю по полу, сухо, глушу машину, бегу под капот антифриз на месте, патрубки все целые, течей нет нигде, патрубки на печку оба горячие. Включаю печку, дует холодный воздух. Сегодня разобрал печку наполовину, добрался до заслонки перекрывающей холодный воздух, закрывается плотно, паролон на месте, щелей нет. Залез рукой туда, где располагается радиатор печки, там горячо. Я ничего не понимаю, радиатор печки горячий, патрубки на печку оба горячие, клапанов на них нет, заслонка закрывается плотно, а воздух оттуда идёт холодный. Чё такое? Я всю голову сломал. Не хотелось бы снимать всю печку, но видимо завтра придётся. Может было у кого и где искать проблему?

у меня тож была похожая проблема. когда едешь воздух горячий дует,остановишься,через некоторое время начинает холодный дуть.так вот,на входном в печку патрубке,под капотом,стоял маленький клапан,типа термостата,который и был всему виной,этот клапан для того чтобы во время кипения двигателя отключать подачу на печку.не стал заморачиваться и покупать новый,а просто просверлил в перегородке клапана дырку.в машине теперь жара,хоть едь,хоть стой.

хотя по поводу компрессии меня терзают смутные сомнения,сильно уж она большая,на мой взгляд.ну может кто нить что нить посоветует????

блин ошибся,не в первом ,а во втором. первый 13,второй 11,5,третий 12,5,четвёртый 13. это так сказали на сто.

а в остальных?

я б компрессию для начала глянул

в первом цилиндре на 1,5 меньше чем в остальных