Eugene KZ

 Подскажите решение проблемы! карб 2ЕЕ. Были проблемы с плавающими оборотами, проблему решил быстро купив другой ПДЗ у барыги в Питере, с целой мембраной, доработав клапана и уплотнив заднюю крышку плавание оборотов прекратилось. Но появилась другая омрачающая жизнь фигня, после завода двигателя обороты просто мизерные, по мере прогрева обороты начинают подниматься, после прогрева в течении 10 минут двигатель начинает держать очень высокие обороты   и самое что интересное если нажать на педаль газа, обороты после прогазовки с 6000 падают до 3000 и он начинает орать как ошалевший! Вообщем если кто знает или сталкивался с такой фигней, помогите плиззз 

 

Давно тут не был, всем привет.

Проблема следующая: 

Пропало разряжение с карба на заслонку гор\хол, т.е., если пальцем заткнуть шланг, то еле-еле сосет, соответственно не может поднять заслонку в положение гор.  Кто сталкивался?

 

 

для Nikos_178

проверять надо комплексно,весь обвес карба, провода, а вы решили быстренько заменить ПДЗ. Так не пойдет.

Вот и получается что скорее всего где-то уверенно коротит... если не кортит, значит аккум полностью помер на столько, что сам себя кушает очень-очень быстро, даже при заряде генератора.

Отключи клемму от +, берем мультиметр, ставим на 10А, один щуп на + к АКБ, второй щуп на клемму которую снял, смотри на тестер, в идеале должен показать 0.00А. Если показывает цифры, то по одному предохранителю выдергиваем до появления на приборе 0.00, потом вставляем поочередно предохранители и вычесляем что жрет АКБ.

Да хоть километровый радиатор поставь. При исправном термостате температура может упасть максимум до температуры начала открытия термостата. Как только термостат закрылся, циркуляция пошла только по малому кругу и частично подогревает верхний патрубок радиатора. В радиаторе он может быть хоть -30 - пока термостат не откроется она участвовать в охлаждении не будет. 

Ну правильно. При таком морозе (допустим -30) мотор до какой температуры рагогревается? Примерно? 

Хочешь сказать что 200 л. бочка замерзнет вперед чем 100? Удивил 

http://www.golf2club...?showtopic=9372 - вот вам в помощь.

Шланг посмотри от коллектора на вакуумник, может дыра? а ты не видишь?

Спасибо посмотрю, потом отпишусь.
А что за севромотор здесь на картинке он есть?

№32 он и есть.

Снимал шланг смотрели как ведёт себя бензин. Поступает в карбюратор нормально. Я вот ещё чё вспомнил может датчик холло накрылся

Туда лить бензин в эту камеру?

Нет, бенз лить туда где ВЗ закрыта (на рисунке).
Так, искра то хоть есть или как? При кручении стартером как ВЗ (воздушная заслонка) себя ведет?
А карб я смотрю другой воткнули не 2ЕЕ. Это 2Е3.

проблема у нас видимо одинаковая, большой расход, перелив,и как то заслонка не полностью открыта.

Проверь отсекатель тополива (масса на карбе, + подай на него, он одноконтактный), должен щелкнуть. Если смотреть на карб установленный на машине, то он вкручен в карб между вакуумным приводом ДЗ 2 и ПДЗ, увидишь сразу.

да я уже всё что мог проверил и перечитал вроде всё работает.Датчики поменял позиционер ДЗ работает проверял.ВЗ тоже в норме .Под карбюратором прокладку поменял.У мея вот такой вопрос когда воздушная не полностью открыта при прогретом двигателе,я начинаю регулировать винт качества выкручивая его то заслонка открывается выкрутил на десять оборотов конечно это наверно не правильно но иначе не открывается и по этому увеличеный расход я так думаю.

Если у тебя точно 2ЕЕ карб, тогда зря ты там этот винт сорвал. Надо все начинать с легкого (т.е. проверка датчиков и напряжения), а потом сложное (разбирать и диагностировать карб).