доброе утро

сёдня утром поехал на работу, проехал метров 800 (двигатель не грел тк опаздывал) резко заглохла, повторный старт результата не дал, (судя по тому как заглохла(резко) что то с зажиганием, почему то решил заменить вв провод от катушки к крышке трамблёра (в багажнике старый валялся) - завёл машину. Но на этом чудеса не кончились, зуммер начал время от времени попискивать на х.х. и моргать лампа. (на оборотах всё ок) ближе к месту назначения стоя на перекрестке заорал зуммер, причём чуть обороты повысишь замолкает + ко всему во время пищания зуммера мигает лампа перегрева))) проверил дотчики 0.3 бара всё ок 1.8 подключил к массе и поднял до 2000об\мин мигать лампой шуметь не стал... куда копать? масло долил охлаждайку долил... при этом при повышении оборотов до 1500- 1700 орать перестаёт.

уже какой месяц катаюсь с ушатанными подшипниками в гене, хочу поменять их сам, подскажите где купить и тяжело ли их менять? если конечно кто сам заморачивался.

подскажите на сколько шлицов вал рейки trw и zf? собираюсь ставить от амулета там на 22 шлица а какая рейка у меня не знаю..

тут недавно стало интересно, что будет если на запущеном двигателе отключить разъём с РХХ- отключил, ничего не произошло, как проверить работает он вообще или нет. можно его к акуму подключить на прямую?
да и можно лампочкой проверить проводку к нему(книги нет не знаю какое напряжение, а в инете искать лень)
и вобще принцып работы, у него всего 2 положения откр, закрыто, или он работает в зависимости от подаваемого на него напряжения?

В общем историю с чего всё началось очень долго описывать, скажу проще- машина была у чудо мастеров СТО "рыбатское" перебирали зачем то двигатель... по идее надо было поменять шестерню к\в и выставить по меткам ремень. по факту они поменяли мне кольца и ш\ вкладыши и естественно шестерню... забрал машину, поставил у дома утром завожу- молчит... отогнал загород в гараж начал разбирать- искра есть топливо есть, компрессия есть, промыл впрыск, поменял уже новые свечи, форсунки- кое как завелась троя с чёрным дымом и повышенными оборотами. что интересно что когда снимаешь разъём с дтож обороты падают и всё становиться в норме- можно ехать, опятьже коптя, без дтож машина не заводиться приходиться открывать капот одевать разъём, старт, снимать разъем потом ехать, время от времени при остановке на перекрёстках машина глохнет- что видимо происходит из за того же датчика... что это врёт дтож или эбу? пс если дтож не отключать чуть газ она глохнет и по мере прогревания обороты не падают... куда смотреть
да кстати чуть не забыл, на СТО ковыряли разъёмы ДХ, ДТОЖ, ДТОЖ на стрелку, РХХ, это то что видел я, какие системы кроме дх, рхх и дтож отвечают за смесь и зажигание? могли они мне эбу спалить